Con nuevos tapacubos y una modificación en la aleta de tiburón que Ferrari probó en Valencia, Alonso salió a probar el auto en Montmeló, pero solo pudo dar 22 vueltas a causa de una falla en su vehículo. Su mejor tiempo fue de 1:24.170 con el que se posicionó séptimo en la jornada de entrenamiento.

Primero fue el australiano Mark Webber que a bordo de su Red Bull logró un tiempo de 1:21.487. Segundo, a 0,920 segundos arribó Nico Hulkemberg a bordo de un Williams y tercero fue el Mercedes Benz GP de Nico Rosberg a 1,027 segundos.

Tiempos de la jornada
1. Mark Webber (Red Bull) 1:21.487
2. Nico Hulkemberg (Williams) 0.920
3. Nico Rosberg (Mercedes GP) 1.027
4. Pedro Martínez de la Rosa (BMW-Sauber) 1.657
5. Jenson Button (McLaren) 1.965
6. Vitantonio Liuzzi (Force India) 2.577
7. Fernando Alonso (Ferrari) 2.683
8. Vitaly Petrov (Reanault) 2.686
9. Jaime Algersuari (Toro Rosso) 3.196
10. Lucas di Grassi (Virgin Racing) 5.570
11. Fairuz Fauzy (Lotus Racing) 6.515

Fuente: as

Diez escuderías son las que están probando en el circuito de Jeréz, entre ellas, Ferrari que de la mano de sus pilotos Fernando Alonso y Felipe Massa había logrado los mejores tiempos en los giros de la semana pasada. Pero esta vez la lluvia le restó velocidad al F10 de Alonso que registró un tiempo de 1:29.602 y quedó en la sexta posición.

Mark Webber a bordo de un Red Bull fue el más veloz en los entrenamientos matutinos registrando un tiempo de 1:27.086, seguido por Jenson Button (McLaren) y Nico Hulkenberg (Williams).

Mejores tiempos por la mañana en lluvia:

1. Webber (Red Bull) 1:27.086
2. Button (McLaren) 1:27.793
3. Hulkenberg (Williams) 1:28.679
4. Rosberg (Mercedes GP) 1:28.988
5. Buemi (Toro Rosso) 1:28.825
6. Alonso (Ferrari) 1:29.602
7. Kobayashi (Sauber) 1:30.077

Fuente: marca

El circuito de Jerez de la Frontera ha sido el escenario de las pruebas de los novatos en la Formula 1 de cara a la próxima temporada de la categoría. El piloto madrileño Andy Soucek ha sido el más rápido de las pruebas a bordo de un Williams.

Soucek hace su segunda experiencia a bordo de un Formula 1, luego de que en 2006 piloteara un Toyota tras consagrarse en al campeonato de España de F3. Ahora, flamante campeón de la Formula 2 ha conducido un Williams para marcar un tiempo de 1:19.158 al cabo de 87 vueltas.

Por detrás de él, el británico Paul di Resta un tiempo de 1:19.369 a bordo de un Force India, apenas 221 más lento que el español. Unas 268 milésimas por detrás llegó Gary Paffett, uno de los pilotos de pruebas de McLaren-Mercedes.

Aquí, la clasificación final y los tiempos de cada piloto.

1. Andy Soucek (ESP) Williams 1:19.158 87 vtas.
2. Paul Di Resta (GBR) Force India a 221 46
3. Gary Paffett (GBR) McLaren a 268 54
4. Daniel Ricciardo (AUS) Red Bull a 376 112
5. Jules Bianchi (FRA) Ferrari a 486 90
6. Mike Conway (GBR) Brawn a 762 58
7. Alexander Rossi (USA) Sauber a 1.069 82
8. Marcus Ericsson (SUE) Brawn a 1.175 49
9. Bertrand Baguette (BEL) Renault a 1.363 105
10. J.R. Hildebrand (USA) Force India a 1.379 49
11. Oliver Turvey (GBR) McLaren a 1.698 27
12. Brendon Hartley (NZL) Toro Rosso a 2.167 69

Fuente: marca

Una de las grandes incógnitas en la Formula 1 de cara a la próxima temporada es saber que será del futuro del flamante campeón de la categoría, el ingles Jenson Button.

Parecía que se quedaba en Brawn GP, luego coqueteó con Toyota y McLaren y finalmente parece que ser queda en Brawn GP. Pero ¿cuál es la realidad al día de hoy acerca del futuro de Button? Lo cierto es que el campeón poco revela acerca de su futuro, solamente se sabe que ha solicitado como condición para seguir en Brawn GP que se le aumente la prima ya que ahora es un corredor con un campeonato en su haber.

Desde Brawn GP aseguran que existe un 99% de posibilidades de que Button siga corriendo en la escudería. Lo cierto es que Brawn aún busca una oferta tentadora para Button a la vez que busca otro piloto más ya que el brasilero Rubens Barrichello ha emigrado a Williams.

Fuente: as

Continua el “mercado de pases” de la Formula 1. Y aunque dicha terminología se utiliza más en el ámbito del fútbol los traspasos de pilotos entre una escudería y otra se han vuelto un denominador común que permite que se utilice dicha expresión para describir a la perfección lo que sucede en la pretemporada 2010.

El brasilero Rubens Barrichello, quien esta temporada resultara tercero en la clasificación final del campeonato, abandona la escudería Brawn GP para sumarse a la británica Williams. El brasilero es el piloto más experimentado de la categoría y formará dupla con el campeón de la GP2 Series Nico Hulkenberg. Ambos pilotos tendrán en sus manos los nuevos motores Cosworth que Williams ha anunciado que utilizará el próximo año.

En tanto, Pedro de la Rosa podría transformarse en el tercer piloto español de la temporada 2010 (sumándose a Alonso, en Ferrari, y a Alguersauri, en Toro Rosso). De la Rosa estaría proximo a fichar para el equipo USF1, una escudería que hará su debut en la Formula 1 en 2010.

Fuente: marca

Rubens Barrichello está en las antípodas de lograr algo grande. El piloto brasileño se encuentra con chances concretas de consagrarse campeón de la Formula 1, aunque que deberá recortar la ventaja que el puntero del campeonato, Jenson Button, le lleva (aventaja por 14 puntos a Barrichello). Mientras tanto, comienzan a circular los rumores acerca de cual será el futuro del brasileño para el próximo año.

Los asesores de prensa de Barrichello se han encargado de desmentir que el piloto haya firmado contrato con Williams para el año que viene: “es sólo especulación [...] (Barrichello) está concentrado en el Gran Premio de Brasil“, afirman en su entorno.

Además, aseguraron que “de real no tenemos nada. La temporada 2010 no es una de las cosas que él está decidiendo ahora“, aunque los mismos asesores de prensa aseguran que ya hay varios equipos negociando con el piloto entre los que se encuentran la escudería Brawn GP (actual equipo de Barrichello) y Williams.

Fuente: Marca

Todas las noticias de este próximo fin de semana que se produzcan en el Gran Premio de Silverstone se quedarán muy pequeñas ante la anunciada en el día de hoy por parte de la FOTA. En 2010 habrá un mundial paralelo en el que correrán las grandes escuderías.

Finalmente las escuderías, que llevaban un tiempo enfrentadas a la FIA por los cambios que esta iba a producir para el próximo año, han decidido rechazar todas estas condiciones y crear un mundial paralelo para este próximo 2010.

El circuito de Silverstone, que paradójicamente fue el circuito donde se disputó el primer gran premio de la historia de la fórmula uno, fue el escenario donde se anunció esta división de la fórmula uno.

Los miembros de la FOTA, respaldados por 10 de los 12 equipos existentes en el actual Campeonato, decidieron separarse definitivamente de la FIA y crear un mundial propio. Los únicos equipos que no estarían entre estos “rebeldes” serían el equipo Williams y el Force India, además de los tres nuevos agregados.

Por su parte, la FIA ya ha anunciado que emprenderá acciones legales contra la decisión de la FOTA, por lo que habrá que estar atentos ante las posibles novedades, pero todo parece indicar que la segregación del mundial es más real que nunca.

Imagen: Auto blog 

El escocés David Coulthard, a pesar de no haber ganado jamás un campeonato mundial de la fórmula uno, es el quinto piloto que más puntos ha conseguido a lo largo de su carrera y el que más puntos ha obtenido sin haber conquistado un título mundial de automovilismo. Un campeonisimo sin haberlo sido.

Sus inicios como la gran mayoría de pilotos fueron en el karting, luego pasó por la fórmula Ford y más tarde por la fórmula 3 británica. En esta última prueba logró llegar a quedar en segunda posición al final del campeonato. De la fórmula 3 británica pasó la fórmula 3000, en la que permaneció durante dos temporadas, logrando un tercer puesto en 1993.

En 1994 da el gran salto a la fórmula uno, fichando por la escudería Williams como piloto de pruebas. Debido a que en 1994 durante el premio de Monza, Ayrton Senna falleció, David Coulthard acabaría ocupando su lugar durante el resto de temporada, aunque compartiéndola muchas veces con Nigen Mansell.

A la temporada siguiente, David Coulthard fue presentado como piloto titular de la escudería Williams. No fue un gran año para él, aunque logró conquistar su primera carrera como profesional de la fórmula uno, en el GP de Portugal, sus desavenencias con el equipo le ocasionaron más de un problema. 

En 1996 pasaría a formar parte como piloto de McLaren, compartiendo equipo junto a Mikka Hakkinen. Tras un primer año desafortunado, al siguiente alcanzaría la cuarta posición final a punto de lograr la tercera.

Entre 1998 y 2001 estuvo luchando por estar entre las tres primeras posiciones en la clasificación final de la temporada. En 2001 acabó incluso segundo por detrás del imbatible Schumacher. En este lapso de tiempo conquistaría hasta 8 Grandes Premios.

De ahí en adelante la carrera de David Coulthard fue a peor, lo que propició que en el año 2005 fichará por la escudería Red Bull en la cual permanecería hasta el final de esta última temporada.

Fuente: Wikipedia      |       Imagen: Eye

Hijo del mítico Graham Hill, Damon, es el único hijo que ha podido repetir el mismo éxito que su padre, ganar el campeonato de la fórmula uno. El piloto británico consiguió esa peculiar hazaña en 1996 pilotando un monoplaza Williams.

Aún siendo hijo de uno de los grandes pilotos de la fórmula uno, Damon Hill se inició algo tarde como piloto de fórmula uno. Inició su carrera profesional en el mundo del motor, pero no el de las cuatro ruedas sino el de las dos ruedas, con una veintena de años competía en categorías de 350 cc de motociclismo, aunque no con demasiado éxito.

Con 25 años decidió dar el salto a los monoplazas compitiendo en la fórmula Ford, luego pasó a formar parte del campeonato de la fórmula 3 británica y tras permanecer en esta competición durante tres temporadas pasó a la fórmula 3000.

Tras un recorrido sin pena ni gloria por diferentes categorías inferiores a la fórmula uno, por fin en 1992 y cuando ya contaba con 32 años dio el salto a la fórmula uno. En 1994 y 1995 pilotando en el equipo Williams puso muy difícil las cosas al alemán Michael Schumacher, en estos años Damon Hill era el único que hacía sombra al Kaiser pero aún así no le pudo arrebatar el título y acabó siendo subcampeón.

Por fin en 1996 lograría ganar el campeonato de la fórmula uno, de esa manera Damon Hill con 36 años de edad repetía el éxito de su padre.

A pesar de haber conquistado el título, Williams decidió despedir a Damon Hill y este acabó marchándose a la escudería Arrows donde permaneció una temporada. Sus últimas dos temporadas las pasó en la escudería Jordan, donde lograría la que hasta la fecha es la única victoria conseguida, en el Gran Premio de Bélgica.

Fuente: Wikipedia      |        Imagen: BBC News

El adiós de Honda de la fórmula uno ha dejado en el paro al piloto inglés Jenson Button que tenía firmado contrato con la escudería japonesa y que ha visto como de la noche a la mañana se queda sin equipo y sin trabajo para la temporada que viene, a menos que alguien se atreva a comprar la escudería japonesa.

Jenson Button todavía no tiene treinta años y esta viendo como su carrera deportiva puede verse truncada de inmediato, a menos que alguna compañía quiera comprar antes del inicio de la temporada 2009 la escudería japonesa.

En toda su carrera deportiva, Button ha ganado tan sólo un gran premio, el disputado en 2006 en el circuito de Hungria. El piloto inglés ha permanecidos a la escudería japonesa durante seis temporadas, desde que ficho en el 2003 por Honda. El 2004 fue su gran temporada, aunque no logró ganar ningún Gran Premio, si que subió al podio en numerosas ocasiones y terminó la temporada en tercera posición.

Otras escuderías como Toro Rosso, han mostrado interés por el piloto inglés. De hecho según publica el periódico The Guardian, la escudería habría invitado a Jenson Button a probar uno de sus vehículos durante los entrenamientos que tendrán lugar la semana que viene en el circuito español de Jerez. Además, da la casualidad de que el máximo responsable del equipo Toro Rosso ya coincidió con Jenson Button cuando ambos pertenecían a la escudería Williams, allá por el año 2000, justo cuando un joven Button se iniciaba en la fórmula uno.

Fuente: Marca      |       Imagen: Sporting Life