Sin Adrian Campos como “team principal”, el máximo accionista del equipo, el empresario José Ramón Cabrante, tomaría el control total del equipo. Junto a Carabante es posible que trabajen Collin Kolles (de Force India) y Geoff Willis (de Toyota).

En cuanto a los pilotos de la escudería, el único confirmado oficialmente es Bruno Senna (sobrino de Ayrton) y queda por nombrar al segundo piloto que podría estar entre el indio Karun Chandhok (vencedor la GP2), el francés Bertrand Baguette (triunfador de la Fórmula Renault 3.5) y el argenitno José María “Pechito” López, actualmente en USF1, que podría abandonar el equipo estadounidense si este deja la categoría.

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Finalmente el equipo Sauber ya tiene su futuro aclarado. La escudería, que recientemente comprara al equipo BMW, será la decimotercera escuadra en el campeonato de Formula 1 de 2010.

“La FIA ha escrito a BMW Sauber AG para informarle de que su solicitud para entrar en el Mundial ha sido aceptada” anunció el organismo rector en un comunicado, aunque cabe destacar que la inscripción definitiva aún está pendiente de que se firme el acuerdo de concordancia.

Sauber vuelve de este modo a la máxima categoría del automovilismo deportivo (en 2005 había sido comprada por BMW), en reemplazo de la escudería japonesa Toyota que a finales de esta temporada había anunciado su retiro de la competencia por cuestiones presupuestarias. Ahora, el equipo de Peter Sauber (quien fundó la escudería en 1993) deberá definir quienes serán sus pilotos en el próximo campeonato, aunque es probable que Nick Heidfeld siga en la escudería (corrió para BMW en las últimas temporadas), mientras que Robert Kubica ya ha emigrado a Renault.

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El piloto alemán Timo Glock ha definido su futuro de cara a la próxima temporada de la Formula 1. Tras el éxodo de su anterior escudería, la escudería japonesa Toyota, de la categoría el alemán ha firmado contrato por dos temporadas con la nueva escudería Manor GP.

Eso es lo que se encargó de manifestar Hans-Bernd Kamps, representante del piloto, quien afirmó que Glock será piloto de la nueva escudería británica Manor GP por dos temporadas y el contrato prevé una opción para un tercer año. El arreglo se da en medio de especulaciones que ligaban a Block con Renault, luego de la partida de Fernando Alonso quien dejó al equipo francés para unirse a las filas de Ferrari.

“Todos los pilotos quieren llevarse el título mundial algún día, pero yo quiero formar parte del proceso de construcción de un equipo y participar en el desarrollo del coche. Por esa razón, la opción de Manor me parecía muy emocionante” manifestó Glock acerca de su llegada al nobel equipo.

Glock hizo su debut en la máxima categoría del automovilismo deportivo en la temporada 2008 y participó de 37 Grandes premios y obtuvo como mejores resultados dos segundos puestos.

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Ha comenzado el éxodo en la Formula 1 y no solamente son los pilotos que abandonan las escuderías de las cuales fueron parte en 2009 sino que los mismos equipos están abandonando, claro está, el gran circo de la Formula 1.

Los pasos de Honda (retirada de la categoría en 2008), BMW (retirada en 2009) y Toyota (anunció su retiro de la categoría recientemente) podrían ser los mismos que los del equipo francés Renault que ha tenido un año con más reveses que aciertos. Al escándalo y las consecuencias del “Caso Singapur 2008″ (que concluyó con la expulsión de por vida de Flavio Briatore, ex director deportivo de la escudería, de la Formula 1) se le suma la posibilidad de abandonar la categoría por cuestiones económicas.

Y no es para menos, con la partida de Fernando Alonso, el equipo pierde competitividad pese a que el asturiano no ha tenido un buen año. El presidente del fabricante automovilístico, Carlos Ghosn anunció, en relación al futuro de la escudería en al Formula 1, que “hay que ser un poco paciente, haremos un anuncio antes de finales de año“.

A los éxodos de las anteriormente mencionadas escuderías hay que sumar la partida del proveedor oficial de neumáticos, Bridgestone. Todo indica que en 2010 la temporada de Formula 1 presentará unos cuantos cambios.

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La crisis económica mundial golpea en todas partes y al Formula 1 no es la excepción. El equipo japonés de competición Toyota abandona la categoría.

Las dificultades económicas por las que atraviesa la firma japonesa son el obstáculo para que la escudería se quede en la categorías hasta 2012 como tenía previsto. “Toyota Motor anuncia sus planes para retirarse del Campeonato de la Fórmula 1 al final de la temporada 2009” comunicaron desde la escudería mediante un comunicado oficial. “Toyota Motor ha decidido retirarse de la Fórmula 1, teniendo en cuenta la grave situación económica actual” afirma el comunicado.

Toyota resultó quinto en el campeonato de constructores con Timo Block y Jarno Trulli como sus pilotos y es la última escudería japonesa que quedad en la máxima categoría del automovilismo deportivo.

Asimismo se comunicó que Toyota saldrá en búsqueda de un comprador europeo para su escudería, para saldar el déficit que su actividad dejará en marzo de 2010 que se estima en una perdida de 450.000 millones de yenes, el equivalente a 3.363 millones de euros.

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Incierto es el destino del campeón mundial de Formula 1, Jenson Button, de cara a la próxima temporada en la categoría máxima del automovilismo mundial. Pretendido por McLaren y Toyota, las últimas novedades acerca del futuro del piloto indican que se quedaría en la escudería con la que se consagró campeón, Brawn GP.

“Hay un 99 por ciento de posibilidades de que Jenson siga con nosotros” declaró Ross Brawn acerca de las posibilidades de que Button siga corriendo en su escudería. En la última semana varias versiones vinculaban al actual campeón con la escudería McLaren, debido a que no había llegado a un acuerdo con Brawn, pero parece que las negociaciones con la escudería campeona se han reencaminado.

“Por supuesto que ese contrato no es el sueldo de un campeón del mundo y tampoco el de un equipo que está ahora en una posición mucho más fuerte” comentó Brawn acerca de la mejora en la prima de Button. “Estamos trabajando con Jenson para encontrar un equilibrio entre lo que puede permitirse y lo que cree que es justo para su condición y la contribución que puede hacer en el futuro” agregó. “Nosotros queremos que siga en el equipo y creo que vamos a encontrar una solución” sentenció Brawn.

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Cuando aún no ha concluido la temporada 2009 (aunque ya con los campeonatos decididos) ya se palpita la pretemporada 2010 en la que los traspasos de pilotos de una escudería a otra son el denominador común. En este contexto, McLaren intenta sumar al flamante campeón Jenson Button a sus filas para contrarrestar la llegada de Alonso a Ferrari.

En principio se especulaba con que Button continuaría como piloto de Brawn GP, pero las partes no llegaron a un acuerdo económico y es por eso que McLaren ha ido a la carga para contratar al reciente campeón para que forme dupla junto a Lewis Hamilton en la próxima temporada.

El dato de que Vodafone, principal sponsor de McLaren, estaría dispuesto a desembolsar unos 55 millones de euros para la llegada de Button contribuye a que la escudería pueda hacerse con los servicios del piloto.

En tanto, la escudería japonesa Toyota también está al acecho e intentará sumar a Button para el próximo año.

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Kimi Raikkonen tiene futuro incierto. El campeón de 2007 solo tiene una certeza: que no seguirá en su actual equipo, Ferrari. Luego de las especulaciones de su paso a McLaren, parece que ahora la escudería Toyota le hizo un ofrecimiento para que se convierta en piloto del equipo.

El presidente de la escudería japonesa oficializó la oferta que le hizo al piloto finés tras el Gran premio de Interlagos: “No podemos jugar demasiado. Hemos puesto sobre la mesa nuestra oferta y creemos que es una oferta seria en el mercado actual. Yo creo que podemos trabajar bien con él y le podemos ofrecer un coche que sea rápido“.

Sin embargo, las pretensiones económicas de Raikkonen podrían ser un obstáculo para su llegada a Toyota y eso lo ubicaría más cercano a su regreso a McLaren. Además Raikkonen asegura que quiere volver a correr en un vehículo competitivo y los antecedentes de Toyota no se condicen con esta pretensión del finés: la escudería japonesa no ha conseguido triunfar en ningún Gran premio desde que se convirtió en escudería de la Formula 1 en 2002. Ese sería otro motivo que acercaría aún más a Raikkonen a McLaren.

Fuente: Marca

A pesar de haberlo negado públicamente, el piloto finlandés Kimi Raikkonen, ya ha asumido que no continuará en la escudería Ferrari el próximo año, y por eso en el último Gran Premio de Alemania estuvo ofreciéndose a distintos equipos.

Según ha informado la prensa internacional, los representantes de Raikkonen mantuvieron conversaciones con directivos de Brawn y Toyota en las inmediaciones del circuito de Nurburgring, para de alguna manera intentar colocar al piloto finlandés en alguna escudería en el 2010.

Hace algún tiempo se rumoreo con la posibilidad de que Raikkonen pasara a Renault al tiempo que Alonso se marchaba a Ferrari, aunque para dar por hecha su salida de la escudería italiana deberían pagarle los 28 millones de dólares correspondientes a su último año de contrato, como el mismo afirmó. No hay que descartar la posibilidad de un trueque Alonso-Raikonen para la próxima campaña, tanto Ferrari como Renault verían con buenos ojos esta posibilidad.

Imagen: Maromanster 

Finalmente, las autoridades encargadas de la organización del Gran Premio de Japón, han confirmado que la carrera del GP de Japón no se disputará a partir de la próxima temporada en el circuito de Monte Fuji, donde se corrió los últimos dos años.

La propia sociedad Fuji International Speedway, la filial de Toyota, admitió ayer a los medios de comunicación, que finalmente no podrán hacer frente a los gastos que genera recibir una competencia de este calibre internacional, tras ser fuertemente golpeada por la crisis económica mundial.

Hay que aclarar en este sentido que Toyota ha tenido en los últimos meses los peores registros de ejercicios económicos de toda su historia, y consideran la organización de este Gran Premio más un desperdicio de dinero que una inversión a futuro.

Toyota se hizo cargo del circuito de Monte Fuji en el año 2002 y desde entonces debió invertir cerca de 150 millones de euros en su remodelación para poder albergar la llegada de la Fórmula 1.

A partir de ahora, el Gran Premio de Japón se correrá en Suzuka, como se hacía antaño.

Imagen: F1 Al día