Lewis Hamilton a pasado de ser querido y admirado en su país a recibir en poco menos de medio año las primeras críticas severas. El diario “The times”, prestigiosa publicación inglesa, recogía esta mañana un artículo muy crítico en el que se recriminaba al inglés su actitud poco humilde y muy prepotente e instaba a que aprendiese de Jenson Button, también de nacionalidad inglesa.

En el artículo publicado en The Times se hace una comparación entre ambos pilotos y la conclusión a la que se llega es que el actual campeón de la fórmula uno debería aprender mucho del que ahora mismo es el líder del campeonato.

Los aspectos que más sobresaltan de la personalidad de Jenson Button son su humildad, la exquisita educación con la prensa y la modestia que muestra en todas sus declaraciones, que a pesar de haber consumado ya cinco victorias en la presente temporada nunca ha mostrado ni un ápice de prepotencia.

Por contra a Hamilton le han llovido las críticas, según el propio rotativo, Hamilton solo rie cuando gana por lo que debería aprender de Button que aún cuando no ganaba también sonría y se mostraba amable con la prensa.

Pero The Times va mucho más allá, compara incluso al padre de Lewis Hamilton con la madre de Jenson Button. El pasado año el padre de Hamilton no hacía más que alabar a su hijo, mientras que la madre de Button todavía no se le ha escuchado echar ninguna flor a su hijo.

Fuente: Marca      |       Imagen: Dance with Shadows 

El mítico circuito Donington Park de Gran Bretaña, volverá a disputarse de 2010, con lo que el actual circuito de Silverstone dejará su relevo a Donington Park. Para ello se han realizado diferentes cambios en el trazado del circuito, aunque se había especulado mucho sobre el nuevo trazado, ahora ya es oficial y público cual y como será ese nuevo trazado.

Además de todos los cambios que se pretenden realizar en lo que a infraestructura se refiere, es decir; gradería, salas de pilotos y equipo, prensa, accesos al circuito, etc…lo más llamativo es el trazado del circuito, donde también se producirán cambios muy importantes.

Lo más significativo del nuevo trazado es una nueva curva de 180º que se pondrá a pocos metros de la salida, con lo que animará muchísimo el inicio de carrera. La cuerda del circuito aumentará con una zona interior que hará retornar a la línea de meta, eso si después de pasar por diferentes curvas en bajada y luego subirá con varias curvas más. En cuanto a la última curva de meta, está también se piensa cambiar, se pretende que sea mucho más cerrada que la anterior, esto propiciará que los vehículos salgan en una posición más recta en la entrada final a meta.

En las imágenes que se muestran en la parte superior se pueden apreciar esos cambios significativos de uno y otro circuito. Estos cambios todavía están pendientes de aprobación con lo que pueden sufrir algún cambio más antes de su entrada en funcionamiento en el año 2010.

Fuente: Racing Pasion     |     Imágenes: Racing Pasion   &   F1inlive

Este fue una de las leyendas del automovilismo, logrando varios títulos mundiales y con una característica forma de ser y manejar, llenó varias páginas de la enciclopedia del motor. Su rivalidad con Ayrton Senna fue por varios años el centro de atención de la prensa.

Prost nació el 24 de febrero de 1955 en Loire, una localidad francesa. Criado en un seno familiar que se dedicaba a fabricar muebles, éste nunca se imagino en dedicarse a lo mismo que sus padres, sino que ya le gustaba la velocidad desde chico. La muerte de su hermano en el año 86 lo marcó de por vida, pero esto no lo alejo de sus objetivos.

Después de haber entrado en el mundo automovilístico participando en torneos de karts y cosechando títulos por doquier, paso a la Fórmula 3 y consolidándose como el mejor, iba a llegar su debut en la tan ansiada Fórmula 1. El 13 de enero de 1980 fue su primera carrera en la F1, en esta consiguió el 6to puesto en el Gran Premio de Argentina y logró un punto para la tabla de un campeonato en el cual no pasó inadvertido.

Llegando al estrellato con la escudería McLaren, una pequeña lesión despertó el entusiasmo de otras marcas para que “El Calculador” corriera para estas. Renault fue quién se hizo de sus servicios y él consiguió 3 grandes títulos. Aunque en un par de años decidió volver a la marca que lo vio nacer, con esta levantó 2 campeonatos mundiales. Tras cambiarse a Ferrari por diferencias con Ayrton Senna, que también corría para McLaren, no pudo conseguir títulos y más tarde se retiró de las pistas.

En 1993 volvió a las pistas de carrera de la mano de la escudería Williams, con sed de victoria consiguió su cuarto campeonato mundial y esta vez sí, se retiro con grandeza del automovilismo. Se puede decir que por su minuciosidad en el manejo fue por la que se burlaron y por la que lo contrataron. Con su particularidad supo deslumbrar a los aficionados y ser uno de los mejores del mundo.

Fuente: Portal Mundos     |     Imagen: Blog Eugenio