Día histórico en la Formula 1. Pastor Maldonado se convirtió en el primer piloto venezolano en ganar un Gran Premio de Formula 1. Lo hizo en el trazado de Montmeló donde logró ganar el pulso a Fernando Alonso que arribó en segunda posición. Además de Alonso, otro campeón de la categoría estuvo en el podio: el finés Kimi Raikkonen que a bordo de su Lotus llegó en tercera posición.

Vettel tuvo que conformarse con una sexta ubicación que le permite seguir siendo líder del campeonato mundial, con 61 puntos, aunque ahora comparte la posición de vanguardia con Alonso. Los McLaren llegaron Hamilton y Button llegaron en octava y novena posición.

Con este resultado, Vettel y Alonso son líderes, con 61 puntos, seguidos de Hamilton, con 53, Raikkonen con 49. Entre los constructores, Red Bull es líder con109 puntos, le sigue McLaren con 98 y Lotus con 89. Ferrari debe conformare de momento con la cuarta posición con  63 puntos, 61 de los cuales los obtuvo Alonso y apenas 2 fueron por merito de Massa (finalizó 9 en Bahrein y no sumó en el resto de las carreras).

Cabe destacar que en el momento de la celebración por la victoria de Maldonado hubo una explosión en el box de Williams, probablemente provocada por una máquina de repostaje. Hubo 16 personas heridas, aunque ninguna de gravedad.

Con el comienza del Gran Circo postergado por la cancelación del Gran Premio de Bahréin (a raíz de las revueltas que asolan el país), los equipos aprovecharán el tiempo en una última tanda de ensayos prevista a realizarse en el circuito de Montmeló, Barcelona, durante los días 8, 9, 10 y 11 de marzo (la carrera de Bahréin iba a disputarse entre el 11 y el 13 de marzo).

La información la confirmó Adam Parr, patrón de Williams, y la convalidó Christian horner, director deportivo de Red Bull. Entre el 3 y el 6 de marzo las escuderías harán lo que supuestamente iban a ser los últimos entrenamientos antes del comienzo de la temporada en Sakhir.

Fuente: marca

Es que corriendo como local Alonso siente la obligación de hacer una buena actuación: “En cada curva las gradas están llenas de gente con las banderas que está muy emocionada. Así haces un esfuerzo extra para dar el máximo de ti mismo. Cuando llego a España yo tiro al cien por cien de mis fuerzas” declaró el piloto de Ferrari a propósito de la próxima carrera que se llevará a cabo en el circuito barcelonés de Montmeló.

Además es una buena oportunidad para recortar distancias en el mundial de pilotos (marcha cuarto por detrás de Button, Hamilton y Rosberg) y demostrar que ha llegado a Ferrari con certeras posibilidades de alzarse campeón una vez más. “Es hora de demostrar que queremos este Mundial más que cualquier otro” aseguró Alonso.

Con los motores retocados del F10 (al parecer han encontrado la solución a los problemas de fiabilidad), Alonso tiene la posibilidad de acercarse al liderato del mundial y nada mejor que en casa y con su afición.

Fuente: marca | Imagen: derrapando

Alonso finalmente voló a bordo de su Ferrari F10. El asturiano logró un tiempo de 1:20.637 que le alcanzó para terminar la jornada de entrenamiento en segundo lugar, detrás del Williams del alemán Nico Hulkenberg (1:20.614). Esta vez, Alonso logró girar todo lo que quería e hizo 134 vueltas a diferencia de la jornada de ayer donde apenas pudo dar 22 vueltas por las fallas de su vehículo.

Tercero fue otro español, Pedro De la Rosa que abordo de su BMW Sauber hizo un tiempo de 1:20.973 en las 90 vuletas que dio.

Tiempos de la segunda jornada de entrenamientos en Montmeló.
1. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) 1:20.614 (99 vueltas).
2. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:20.637 (134 vueltas).
3. Pedro De la Rosa (ESP/BMW Sauber) 1:20.973 (114 vueltas).
4. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 1:21.056 (90 vueltas).
5. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:21.258 (125 vueltas).
6. Jaime Alguersauri (ESP/Toro Rosso) 1:21.571 (104 vueltas).
7. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 1:21.689 (85 vueltas).
8. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1:22.152 (93 vueltas).
9. Robert Kubica (POL/Renault) 1:24.912 (53 vueltas).
10. Jarno Trulli (ITA/Lotus) 1:25.524 (70 vueltas).
11. Timo Glock (ALE/Virgin) 1:25.942 (52 vueltas).

Fuente: marca

Con nuevos tapacubos y una modificación en la aleta de tiburón que Ferrari probó en Valencia, Alonso salió a probar el auto en Montmeló, pero solo pudo dar 22 vueltas a causa de una falla en su vehículo. Su mejor tiempo fue de 1:24.170 con el que se posicionó séptimo en la jornada de entrenamiento.

Primero fue el australiano Mark Webber que a bordo de su Red Bull logró un tiempo de 1:21.487. Segundo, a 0,920 segundos arribó Nico Hulkemberg a bordo de un Williams y tercero fue el Mercedes Benz GP de Nico Rosberg a 1,027 segundos.

Tiempos de la jornada
1. Mark Webber (Red Bull) 1:21.487
2. Nico Hulkemberg (Williams) 0.920
3. Nico Rosberg (Mercedes GP) 1.027
4. Pedro Martínez de la Rosa (BMW-Sauber) 1.657
5. Jenson Button (McLaren) 1.965
6. Vitantonio Liuzzi (Force India) 2.577
7. Fernando Alonso (Ferrari) 2.683
8. Vitaly Petrov (Reanault) 2.686
9. Jaime Algersuari (Toro Rosso) 3.196
10. Lucas di Grassi (Virgin Racing) 5.570
11. Fairuz Fauzy (Lotus Racing) 6.515

Fuente: as

A pesar de que ha afirmado que seguirá a bordo de las dos ruedas, el múltiple campeón de MotoGP Valentino Rossi estuvo dando unas vueltas a bordo de una Ferrari 2008 en el circuito de Montmeló.

Varias veces se rumoreó la posibilidad de que “Il Dottore” deje las motos para subirse a un Formula 1. Inclusive el mismo afirmó los rumores acerca de la posibilidad que tuvo de suplantar a Felipe Massa cuando se accidentó a mediados del año pasado, pero nunca se concreta. Ahora Rossi estuvo de paso por el circuito catalán de Montmeló donde dio un par de giros a bordo de la F2008.

Esta es la sexta vez que Valentino prueba un coche de competición de la escudería italiana. Sin embargo esta fue una acotada experiencia: debió regresar a boxes antes de concretar la segunda vuelta. Luego de del parón, Rossi volvió a la pista y concretó 9 giros más.

Fuente: marca

La FOTA va muy en serio en la posibilidad de organizar un nuevo mundial separado de la FIA. Si se confirma, como hasta el momento parece, el nuevo calendario de la fórmula uno tendría algunos circuitos nuevos totalmente inéditos o algunos en los que hace muchísimo tiempo no se disputa ninguna carrera.

En total serían 17 Grandes Premios que comenzarían a disputarse 7 de marzo de 2010 y finalizarían 7 de noviembre de 2010. De los 17 circuitos, sólo cinco de ellos repetirían carrera respecto a 2009. Tres circuitos se estrenarían totalmente en la fórmula uno, como son: El circuito de Portimao, el circuito de Laustizring y el circuito de Helsinki, además estaría pendiente el circuito de Surfer’s paradise, que de concretarse también se uniría al grupo de los “nuevos” en F1.

Buenos Aires volvería a ser protagonista de un Gran Premio, ya que en la capital argentina se disputaría el primer Gran Premio de la temporada. Siguiendo por Latinoamérica, pasaríamos a México, siguiente Gran Premio. Sin dejar el castellano, la competición cruzaría el atlántico para correr en el mítico circuito de Jerez, la ciudad andaluza substituiría al circuito catalán de Montmeló.

Imagen: Ultima Curva

España tendrá el privilegio una vez más de ser el único país donde se disputen dos Grandes Premios de la fórmula uno. El circuito de montmeló y el circuito de Cheste serán escenarios de dos grandes premios. Que harán que miles de seguidores puedan ver de cerca a sus ídolos de la fórmula uno.

Aunque nuevamente España tendrá este privilegio, la crisis mundial también afectará en este caso a los circuitos españoles. Si en pasados años durante la temporada hemos podido disfrutar de los entrenamientos no oficiales de temporada y pretemporada de varios equipos y monoplazas en nuestros circuitos. Este año próximo con el recorte presupuestario que se anuncia, estos entrenamientos dejarán de disputarse.

Sin ir más lejos en este 2008 se han corrido un total de 47 días en circuitos españoles, en diferentes pruebas preparatorias para los grandes premios. El año que viene esta cifra se verá seriamente reducida debido a los recortes anunciados por la Federación Internacional de Automovilismo.

Este año, las escuderías han podido realizar hasta un total de 30.000 kilómetros de pruebas en los circuitos lo que ha supuesto un promedio de 30 millones de euros en gasto. Para este 2009 se quiere recortar esta cifra una tercera parte, con lo que muchos de estos test que se realizaban en circuito español, dejarán de realizarse.

Con estos ajustes los circuitos de Montmeló, Cheste y sobretodo Jérez serán los más perjudicados. Sobretodo este último, que al no ser uno de los GP del circuito de la fórmula uno, el no poder tampoco ser uno de los circuitos de pruebas del año afectará gravemente ya que sólo se tienen confirmados para la próxima temporada ocho días de entrenamiento.

Fuente: Marca       |       Imagen: Solo Formula 1

Finalmente no pudo ser, todas las ilusiones que había planteadas tras los excelentes resultados marcados el sábado en los entrenamientos oficiales, donde Fernando Alonso concluyó en segunda posición de parrilla para la salida del GP de Montmelo, se vieron truncadas tras el abandono del piloto español por culpa de una rotura de motor del R25.

Aunque Fernando Alonso ya advirtió que el gran reto para este gran premio era arrancar algún punto, el gran resultado en los entrenamientos que hicieron salir en la primera fila de salida, hicieron talvez ilusionar demasiado a la afición española que veía como se podía volver a ver a un español en los puestos de cabeza.

La salida de Fernando fue bastante buena y a pesar de contar con un coche inferior a muchos de la cabeza solo se vio superado por Raikkonen que salía por delante de el y de Felipe Massa que lo superó en la primera curva. Tras Alonso estaba su excompañero de equipo y rival del año pasado Lewis Hamilton que siguió la estela del español durante varias vueltas.

Luego la entrada a boxes, un tanto lenta por parte de Renault, hizo retrasar la posición de Alonso hasta la quinta posición, viéndose superado por Hamilton y Heidfeld. La carrera prosiguió y el español mantenía esa quinta posición esperanzadora para la clasificación del mundial, pero finalmente una rotura del motor provoco que el español acabará abandonando la carrera ante la desilusión de miles aficionados presentes en las gradas de Montmelo.

Pese a todo los grandes resultados ofrecidos en los entrenamientos animan a la esperanza de que el R28 se pueda situar en los puestos de cabeza en las próximas carreras del mundial y podamos ver Alonso otra luchando por ganar alguna carrera.  

Fuente: Marca     |     Imagen: Abc

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Al final todo quedó en un susto que podría haberle costado la vida al simpático piloto finlandés Heikki Kovalainen que sufrió este Domingo un gravísimo accidente en el Gran Premio de Montmelo de Formula 1.

En la vuelta 22 del circuito de Cataluña, y pasada la curva numero 9, el piloto finlandés de McLaren se vio sorprendido por un problema mecánico en su suspensión de la rueda izquierda que provocó la posterior rotura del neumático. Esto ocasionó que el monoplaza que conducía se estrellase de frente contra los neumáticos de protección del circuito a una velocidad superior a los 200 km/h.

El susto se incremento cuando se pudo observar como el coche había quedado completamente enterrado por los neumáticos de protección y como su piloto no daba señales de vida. Entonces empezaron a llegar los auxiliares del circuito que viendo la gravedad del asunto llamaron rápidamente a la grúa y ambulancia para que pudieran ayudar a socorrer.

Finalmente la grúa sacó el vehículo de entre la protección de seguridad y los servicios médicos sacaron como pudieron al piloto del monoplaza. Tras colocarlo en una camilla el dedo pulgar apuntando al cielo del piloto finlandés calmó el estado de conmoción que se vivía en las gradas.

Minutos mas tarde el piloto fue conducido a un Hospital donde tras realizársele varias pruebas no se le han localizado lesiones importantes, su estado se mantiene estable aunque parezca mentira viendo el estado en el que ha quedado el monoplaza.

Fuente: El Mundo Deportivo     |     Imagen: Highmotor