“McLaren sabe cómo desarrollar coches rápidos pero nosotros tampoco bromeamos. Los Red Bull son más fuertes en la calificación y son muy rápidos, pero nosotros podemos alcanzarles en carrera. En definitiva, Ferrari es la favorita para ganar el campeonato”. Esa es la visión de Alonso, aunque no aclara quien de los dos pilotos de la escudería italiana tiene más posibilidades (si él o el brasilero Felipe Massa) o si se refiere al mundial de constructores.

Lo que si está claro es que para que su ilusión se mantenga con vida, Alonso deberá dar lo mejor de si este fin de semana en el Gran Premio de España en el trazado de Montmeló donde buscará recortar distancia con el líder del campeonato, el inglés Jenson Button.

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“En este momento diría que no se subestime a Michael. Hay que darle tiempo para adaptarse a su nuevo coche y los nuevos neumáticos. Nunca habría regresado de no estar convencido que puede hacer este trabajo, no es un turista en el paddock, está aquí para ganar y lo hará de nuevo” aseguró Ecclestone.

Asimismo, Ecclestone aseguró que si Schumacher no ha obtenido buenos resultados no se debe solamente al desempeño del piloto sino también al vehículo que conduce: “…tienen que tener en cuenta que Mercedes no está al mismo nivel que Red Bull y McLaren”.

Además, el patrón de la Formula 1 aseguró que Rosberg está superando a Schumacher solamente porque “tiene mucho talento y Michael estuvo de vacaciones los últimos tres años”.

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Fernando Alonso afirmó que será difícil determinarlo durante el sábado, con lo cual es probable que varios pilotos se vean obligados a salir a ciegas debido a que desconocen hasta qué punto se degrada el neumático blando y hasta qué vuelta podrán utilizarlo.

La lluviosa jornada de entrenamientos del viernes concluyó con el doblete de McLaren en la punta (Hamilton primero y Button segundo) seguidos por Webber en tercera ubicación y Schumacher en la cuarta que por primera vez desde el inicio de la temporada logra llegar antes que su compañero de equipo Nico Rosberg que concluyó al segunda tanda de entrenamientos en el puesto. Entre los españoles, De la Rosa fue 12°, Alonso 15° y Alguersauri 19°.

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Mucha expectativa había alrededor de la primera carrera del año: el regreso de Schumacher, el debut de Alonso en Ferrari, el renovado equipo McLaren con Button y el promisorio equipo Red Bull que se anotó como uno de los candidatos en la previa.

Y así fue que el Gran Premio de Bahrein no pasará al olvido como uno más, porque además de contar con todos esos ingredientes terminó siendo el escenario en el que el dos veces campeón del mundo, Fernando Alonso, siguió haciendo historia: se convirtió en el cuarto piloto de Ferrari en ganar un Gran Premio en su debut. De ese modo se sumó a la lista que completan Mario Andretti (lo logró en el Gran Premio de África el 6 de marzo de 1971), Nigel Mansell (que consiguió este logro en el Gran Premio de Brasil de 1989) y Kimi Raikkonen (que debutó con victoria en Ferrari en el Gran Premio de Australia en 2007).

El podio de la carrera lo completaron Felipe Massa y Lewis Hamilton, mientras que Sebastian Vettel finalizó cuarto y Michael Schumacher sexto. Jaime Alguersauri llego en 13° posición mientras que Pedro De la Rosa llego antepenúltimo (22°). El mundial de constructores quedó con Ferrari a la cabeza con 43 unidades, seguido de McLaren con 21 y Mercedes GP con 18.

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La FIA revisará el polémico alerón, aunque lo hará con poco tiempo antes del inicio de la temporada. La revisión está pautada para el 11 de marzo, apenas 1 día antes de que comiencen a rodar los vehículos por el circuito de Bahrein.

La polémica comenzó luego de que Christian Horner, máximo responsable de la escudería Red Bull, pusiera en tela de juicio la legalidad del paquete aerodinámico que incluyeron los vehículos de McLaren en los últimos entrenamientos en Montmeló. Por su parte, la escudería británica invitó a Charlie Whiting, jefe técnico de la FIA, a pasar por sus instalaciones en Woking para corroborar que el alerón cumple con todos los requisitos del reglamento.

A pesar de que Whithing no pudo acudir a Woking hasta el momento por cuestiones de agenda, en McLaren declararon con mucha tranquilidad que: “El ala es diferente e innovadora, sí. Pero hemos estado en contacto con Charlie (Whiting) en un período de varios meses para comprobar que cumple con las regulaciones y se nos ha asegurado que sí“.

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Más precisamente fueron Red Bull y Ferrari quienes pieden a la FIA que avale o niegue la posibilidad de que McLaren utilice dicho paquete antes del 14 de marzo, fecha en la que inicia la temporada con el Gran premio de Bahrein.

El controversial paquete en cuestión es un nuevo alerón trasero que al ofrecer menos resistencia al viento garantiza una mayor velocidad final del monoplaza en las rectas. En la escudería inglesa están tranquilos de que el nuevo paquete no excede los límites del reglamento y que por ende le será permitido utilizarlo durante este año.

Christian Horner, responsable de Red Bull, comentó al respecto: “Su alerón posee una ranura con la que pueden coger mucha velocidad en las rectas y creo que eso se debería aclarar antes de la primera carrera“. Por su parte Ferrari también ha elevado su voz, aunque desde Maranello aseguran que no habrá ninguna protesta oficial.

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Diez escuderías son las que están probando en el circuito de Jeréz, entre ellas, Ferrari que de la mano de sus pilotos Fernando Alonso y Felipe Massa había logrado los mejores tiempos en los giros de la semana pasada. Pero esta vez la lluvia le restó velocidad al F10 de Alonso que registró un tiempo de 1:29.602 y quedó en la sexta posición.

Mark Webber a bordo de un Red Bull fue el más veloz en los entrenamientos matutinos registrando un tiempo de 1:27.086, seguido por Jenson Button (McLaren) y Nico Hulkenberg (Williams).

Mejores tiempos por la mañana en lluvia:

1. Webber (Red Bull) 1:27.086
2. Button (McLaren) 1:27.793
3. Hulkenberg (Williams) 1:28.679
4. Rosberg (Mercedes GP) 1:28.988
5. Buemi (Toro Rosso) 1:28.825
6. Alonso (Ferrari) 1:29.602
7. Kobayashi (Sauber) 1:30.077

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En Cheste, Massa logró marcar un tiempo de 1:11.722, superando por casi un segundo el tiempo registrado en el primer día de pruebas. El segundo mejor tiempo lo marcó Kamui Kobayasi a bordo de un BMW Sauber quien logró un registro de 1:12.056. El japonés logró ese tiempo dando 96 giros.

El tercer mejor tiempo fue el del McLaren de Lewis Hamilton quien logró una marca de 1:12.508. Aquí la tabla de los siete mejores tiempos en la sesión matinal del segundo día de pruebas en Cheste.

1. Felipe Massa (Ferrari) 1:11.722 (124 vueltas)
 2. Kamui Kobayashi (Sauber) 1:12.056 (96 vueltas)
 3. Lewis Hamilton (McLaren) 1:12.256 (108 vueltas)
 4. Robert Kubica (Renault) 1:12.426 (119 vueltas)
 5. Nico Rosberg (Mercedes) 1:12.899 (119 vueltas)
 6. Rubens Barrichello (Williams) 1:13.377 (102 vueltas)
 7. Sebastien Buemi (Toro Roso) 1:14.823 (107 vueltas)

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El director del equipo Martin Whitmarsh afirmó que “este coche lo hemos preparado más que nunca”. Los dos pilotos oficiales del equipo que son los últimos dos campeones de la categoría (Hamilton fue campeón en 2008 y Button en 2009) hablaron sobre el futuro del equipo. Button afirmó que “olvidar todo lo que pasó el año pasado y mirar el futuro”, mientras que Hamilton repartió elogios para su compañero de escudería: “Siempre he querido seguir los pasos de Jenson. Espero trabajar con él durante muchos años”.

Whitmarsh no quiso hacer distinciones de los pilotos del equipo y afirmó que ambos “pilotos son claramente ganadores y quieren ganar otra vez esta temporada. […] Esperamos un año apasionante y sabemos que tenemos que estar a nuestro mejor nivel para batir a nuestros rivales”.

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Paffett será el nuevo probador oficial del equipo McLaren. Viene de correr la temporada pasada en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) con Mercedes y será el encargado de testear el nuevo coche de la escudería el 1 de febrero en Valencia, antes que los pilotos oficiales (Lewis Hamilton y Jenson Button) lo hagan.

“Gary completó 60 días en el simulador el año pasado y él hará lo mismo o quizás más este año, pero también tiene otros compromisos así que necesitamos otro piloto” anunció el director deportivo de McLaren, Martin Whitmarsh. “Por el momento, tenemos dos pilotos que estarían interesados y que están trabajando duro en la Woking, pero veremos qué ocurre durante el transcurso del año” concluyó Whitmarsh.

En tanto, otro piloto británico, Paul di Resta, ha sido confirmado como piloto de reserva para la escudería Force India.

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