Ha comenzado el éxodo en la Formula 1 y no solamente son los pilotos que abandonan las escuderías de las cuales fueron parte en 2009 sino que los mismos equipos están abandonando, claro está, el gran circo de la Formula 1.

Los pasos de Honda (retirada de la categoría en 2008), BMW (retirada en 2009) y Toyota (anunció su retiro de la categoría recientemente) podrían ser los mismos que los del equipo francés Renault que ha tenido un año con más reveses que aciertos. Al escándalo y las consecuencias del “Caso Singapur 2008″ (que concluyó con la expulsión de por vida de Flavio Briatore, ex director deportivo de la escudería, de la Formula 1) se le suma la posibilidad de abandonar la categoría por cuestiones económicas.

Y no es para menos, con la partida de Fernando Alonso, el equipo pierde competitividad pese a que el asturiano no ha tenido un buen año. El presidente del fabricante automovilístico, Carlos Ghosn anunció, en relación al futuro de la escudería en al Formula 1, que “hay que ser un poco paciente, haremos un anuncio antes de finales de año“.

A los éxodos de las anteriormente mencionadas escuderías hay que sumar la partida del proveedor oficial de neumáticos, Bridgestone. Todo indica que en 2010 la temporada de Formula 1 presentará unos cuantos cambios.

Fuente: marca

La FOTA (Asociación de los equipos de la Fórmula uno) acordó en una reunión celebrada en Londres varias medidas para de alguna manera reducir los altos costes que supone mantener los equipos en la fórmula uno.

Para este 2009 ya se han acordado algunas de estas medidas para que se ejecuten de manera inmediata, aunque para el 2010 será cuando se lleven a cabo las reducciones más importantes.

Max Mosley ya pidió que se intentarán reducir de manera drástica los costes de los equipos para no ver como otras escuderías tenían que abandonar la fórmula uno, como fue el caso de Honda.

Una de las medidas que se llevará a cabo de manera inmediata será la restricción de los ensayos aerodinámicos. Ya para el año que viene otra de las propuestas que se ha acordado es ejecutar un sistema de transmisión con un coste muy inferior al actual.

Además la Asociación de equipos de la fórmula uno también tiene el compromiso ya a partir de la temporada 2010 de suministrar motores a los equipos que sean independientes.

No sólo va a quedar la cosa en estas medidas, se están estudiando otras propuestas para reducir de manera considerable los costes, aún teniendo que cambiar para ello el reglamento deportivo de la fórmula uno.

La FOTA comunicó que cooperará en lo que sea necesario para buscar una salida alternativa para el equipo Honda, intentando ayudar al posible comprador o al cambio de nombre que se produjera.

Fuente: Marca       |        Imagen: El Confidencial

La escudería Honda que todavía esta en busca de comprador para poder participar en la temporada 2009 de la fórmula uno, podría llevar en esta temporada motores de la marca Ferrari durante el campeonato mundial.

La escudería italiana estaría dispuesta a proporcionar a la escudería Honda sus motores. Ross Brawn el que era jefe de equipo de Honda, contactó nada más conocer la noticia de la retirada del mundial de Honda, con la escudería italiana para intentar de alguna manera conseguir los motores fabricados en Maranello.

Esta noticia fue confirmada por uno de los portavoces de la escudería Ferrari, que aunque confirmó todos los contactos también aseguró que por el momento no se ha firmado ningún contrato. Lo que si es cierto es que Ferrari estaría dispuesto, en caso de que Honda compitiera en esta temporada en la fórmula uno, a suministrarle motores.

Ya en la pasada temporada que finalizó hace unos meses, la escudería italiana suministró propulsores a los equipos Toro Rosso y Force India y sin ir más lejos Mercedes McLaren se encargará de proporcionar motores a la escudería Force India en esta misma temporada que empezará la próxima primavera, concretamente el 27 de marzo.

Cambios en el GP de Singapur 

Por otra parte y dejando de banda el tema del suministro de motor de Ferrari, comentar que los organizadores del GP de Singapur están estudiando la posibilidad de modificar el trazado del circuito asiático, de tal manera que pueda ser algo más dinámico y resulte más fácil adelantar.

Fuente: Diario As        |        Imagen: Solo fórmula 1

Según ha informado una revista suiza de gran renombre en el mundo de la Fórmula1, las televisiones que tienen los derechos del mundial de Fórmula1, estarían presionando a Ecclestone para que haya tres coches por escudería en cada gran premio.

Al parecer, existe un aspecto en el pacto que las televisiones suscribieron con Ecclestone y la FIA, por el que el mínimo de monoplazas por carrera debía ser de dieciocho. Pues bien, con la retirada de Honda del mundo de la Fórmula1, se daría esa circunstancia, nueve equipos con dos monoplazas cada uno.

De este modo, Ecclestone estaría estudiando la posibilidad de que cada equipo aumentara un monoplaza y pasara a tener tres por carrera. Es decir, en cada gran premio participarían tres monoplazas de cada escudería, aunque para el mundial de constructores sólo puntuarían los dos primeros.

De confirmarse esta noticia, sería genial para los intereses de los españoles ya que podría haber tres pilotos españoles en cada gran premio. Fernando Alonso en su Renault, Pedro de la Rosa con el tercer monoplaza de McLaren y Marc Gené con el tercero de Ferrari. La verdad es que sería genial ver a tres pilotos españoles en cada carrera, encima en tres de las mejores escuderías.

Fuente e Imagen: Marca

Tras la retirada de Honda del mundo de la Fórmula1, los demás equipos van preparando la próxima temporada confirmando pilotos y expectativas. Y mientras muchos dudan que las modificaciones planteadas por la FIA vayan a servir para algo, Michael Schumacher piensa que los cambios harán que el campeonato sea más emocionante.

Finalmente, Pedro de la Rosa no será piloto oficial de Force India. La escudería ha confirmado que los dos pilotos que participarán en el campeonato la próxima temporada serán Sutil y Fisichella. De este modo, se esfuman las posibilidades de ver al español como piloto oficial de alguna escudería ya que era la única opción.

Por su parte, la escudería Reanult apuesta firmemente por la Fórmula1 para salir de la crisis. La escudería francesa, en la que milita Fernando Alonso, cree que con los triunfos del español llegarán más ventas para la marca. Las demás marcas han optado por reducir los costes en sus equipos de Fórmula1 pero Renault piensa hacer justo lo contrario.

Por último, comentar que el famoso KERS, apuesta personal de Mosley, no tiene demasiado futuro, por lo menos la próxima temporada ya que después de que los equipos se hayan gastado un dineral y tiempo para poner a punto este aspecto, resulta que a nadie convence y sólo BMW lo utilizará.

Fuente e Imagen: Marca

El abandono de Honda, ha puesto todas las alarmas en la fórmula uno, ahora los grandes directivos de las marcas deportivas así como de la FIA, están intentando buscar salidas presupuestarías para abaratar costes. Si hace pocos días os informábamos sobre la posibilidad de incluir el denominado “motor único” a todas las escuderías para de este modo recortar costes, ahora se habla de la posibilidad de que los pilotos cobren un suelo más bajo del que cobran, que aún así para muchos sería un sueldo desorbitado.

Este próximo viernes se realizará el Consejo del organismo internacional en el que se presentarán varias soluciones para atajar esta crisis mundial que también ha llegado a la fórmula uno. El principal objetivo será tratar el reducimiento de los costes y en esta reducción también estarán implicados los pilotos de la fórmula uno.

Para Mosley, presidente de la FIA, la solución es bien fácil, mejor es bajar el suelo de un piloto que no despedir a más de quinientas personas. Lo que ocurre que llevar a cabo esta idea e imponerla será muy difícil a no ser que pongan un tope salarial, como ya se hace en la actual NBA.

De todos modos, el sueldo que percibe un piloto de la fórmula uno es inferior al que pueda recibir de patrocinio o por firmas de marcas, que puede incluso a cuadruplicar el importe del salario de la escudería. Es por eso, que una rebaja en la nomina de muchos de estos pilotos no creemos que pueda afectar mucho en su vida cotidiana.

Fuente: Marca        |       Imagen: F1 Poleposition

El adiós de Honda de la fórmula uno ha dejado en el paro al piloto inglés Jenson Button que tenía firmado contrato con la escudería japonesa y que ha visto como de la noche a la mañana se queda sin equipo y sin trabajo para la temporada que viene, a menos que alguien se atreva a comprar la escudería japonesa.

Jenson Button todavía no tiene treinta años y esta viendo como su carrera deportiva puede verse truncada de inmediato, a menos que alguna compañía quiera comprar antes del inicio de la temporada 2009 la escudería japonesa.

En toda su carrera deportiva, Button ha ganado tan sólo un gran premio, el disputado en 2006 en el circuito de Hungria. El piloto inglés ha permanecidos a la escudería japonesa durante seis temporadas, desde que ficho en el 2003 por Honda. El 2004 fue su gran temporada, aunque no logró ganar ningún Gran Premio, si que subió al podio en numerosas ocasiones y terminó la temporada en tercera posición.

Otras escuderías como Toro Rosso, han mostrado interés por el piloto inglés. De hecho según publica el periódico The Guardian, la escudería habría invitado a Jenson Button a probar uno de sus vehículos durante los entrenamientos que tendrán lugar la semana que viene en el circuito español de Jerez. Además, da la casualidad de que el máximo responsable del equipo Toro Rosso ya coincidió con Jenson Button cuando ambos pertenecían a la escudería Williams, allá por el año 2000, justo cuando un joven Button se iniciaba en la fórmula uno.

Fuente: Marca      |       Imagen: Sporting Life

La retirada de Honda de la fórmula uno ha sido todo un bombazo internacional, la denominada crisis mundial también ha llegado al automovilismo. El mandamás de la F1, Bernie Ecclestone ya se ha manifestado tras saber la noticia de la retirada de Honda. Para Ecclestone esto puede ser sólo el principio de lo que puede llegar a venir, y es que el presidente de la Formula uno considera necesario imponer lo más rápidamente posible el “motor único”, para evitar gastos mayores.

El que las marcas quieran ser lo más competitivas posible hacen que busque un gasto mayor para obtener el mejor motor del mercado, eso se podría evitar si todas las escuderías usasen el mismo motor, una iniciativa que lleva proponiendo desde hace tiempo.

Max Mosley, presidente de la FIA, también esta a favor de imponer el motor único para reducir costes en todos los equipos. Para Mosley la propuesta consistiría en que todos los equipos de la fórmula uno tuvieran una cantidad de piezas en sus monoplazas totalmente idénticas. Esto ayudaría tanto a que hubiese más igualdad entre los monoplazas como en reducir los costes de estos, sobretodo en los equipos menos competitivos.

Además Mosley, aseguró que la noticia no le había cogido por sorpresa ya que se veía de los problemas de muchas escuderías en mantenerse a flote y advirtió que esto puede ser sólo el principio, ya que puede haber un efecto dominó que afecte a más equipos y acabe salpicando a la fórmula uno.

Fuente: Marca      |       Imagen: Motor 21

Para aquellos que todavía piensan que la crisis económica mundial es exageración de algunos, el día a día nos deja cada vez más ejemplos de que es totalmente real. Todos hemos oído los problemas que están teniendo los fabricantes automovilísticos debido a la brutal bajada de ventas de vehículos. Pues la primera consecuencia ha llegado a la Fórmula1, Honda abandona debido a los excesivos costes que genera el mantener un equipo de la máxima competición.

La escudería Honda permanecerá en el mundo de la Fórmula1 hasta final de año. A partir de entonces, la escudería desaparece como tal debido a los gastos que genera mantener una escudería como esta. A la marca japonesa le supone unos 400 millones de euros por año el mantener la escudería.

El problema puede llegar más lejos porque puede llegar a afectar también al equipo de motociclismo aunque, en este caso, el hecho de que Repsol esté detrás da algo más de confianza.

De este modo, Honda vende el equipo para poder hacer frente a gastos futuros. Los pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello se quedan sin equipo, aunque el segundo finalizaba contrato. Button tendrá muy difícil encontrar equipo ahora que se supone que todas escuderías tienen ya ocupados sus monoplazas para la próxima campaña.

Según algunas informaciones, existen más escuderías en situación similar y que podrían desaparecer, como es el caso de Toyota.

Fuente e Imagen: Marca

Con la confirmación de BMW de renovarle la confianza a Nick Heidfeld y a Robert Kubica para el 2009 como pilotos de la escudería, deja a Fernando Alonso con una oportunidad menos para elegir. Ahora sus chances son o quedarse en Renault o marchar a Honda, ya que Ferrari, McLaren y BMW no lo tienen en sus planes.

En Renault cuentan con la experiencia de haber ganado dos campeonatos mundiales consecutivamente con el asturiano, a demás de esto, en esta última temporada comenzaron estando octavos en las posiciones, pero con la evolución de la escudería junto con el gran manejo de Alonso están actualmente en el cuarto lugar, tras su gran victoria en el Gran Premio de Singapur.

Por el lado de Honda, Ross Brawn considera a Fernando Alonso como el mejor piloto de la actualidad por lejos, tras la retirada de Michael Schumacher, a quien acompaño en varios campeonatos mundiales, considera que este es el mejor. A demás en cuanto al dinero, Honda lleva invertido más de 500 millones en su equipo de Fórmula 1.

Los puntos bajos de Renault es en cuanto al motor y a que es uno de los equipos importantes de los que menos puede invertir en su equipo de Fórmula 1. Sin chances de machar ni a Ferrari, aunque algunos digan que Raikkonen se marchará, ni a McLaren, ni tampoco a BMW, parece que el asturiano seguirá corriendo para Renault, de todas maneras, tan mal no le ha ido.

Fuente: Sport     | Imagen: Solo Formula 1