Lewis Hamilton se ha proclamado campeón de la Formula 1 en la última curva del Gran Premio de Brasil. En un final de carrera en el que parecía iba a volver a perder el mundial en la última carrera, un error de Glock le ha dado el título involuntariamente al británico.

Antes de comenzar la carrera empezaban los sobresaltos. Un aguacero de un minuto de duración suspendía la salida y hacía que las escuderías cambiaran los neumáticos de los monoplazas. Se Daba la salida con neumáticos de lluvia intermedia y Alonso perdía una posición respecto a Kovalainen.

Massa se mantenía al frente y Hamilton controlaba su posición entre el cuarto y quinto puesto, que le daba el mundial. A falta de unas 15 vueltas los pronósticos decían que llovería en las últimas vueltas. Y, en efecto, la lluvia llegó. No demasiada, pero llegó. Los pilotos entraban en boxes para cambiar a neumáticos de agua de nuevo. Massa entró más tarde que los demás pero no perdió su primera plaza.

En la última vuelta, Vettel iba muy pegado a Hamilton y Kubica, que iba con vuelta perdida estaba en el camino de ambos. En una maniobra arriesgada del polaco, hizo que Vettel adelantara a Hamilton relegándolo a la sexta posición, lo que hacía que se quedara sin el mundial. Pero justo en la última frenada, Vettel y Hamilton adelantaban a Glock que no había entrado a cambiar neumáticos e iba con los de seco, lo que le hacía ir muy despacio. Hamilton entraba quinto y se llevaba el mundial. La situación ha sido curiosa porque en el box de Ferrari no vieron el adelantamiento a Glock y pensaron que Massa era el campeón, su gozo en un pozo.

Por su parte, Alonso acabó en segunda posición, seguido de Raikkonen. El mundial de constructores ha sido para Ferrari (poco consuelo para los italianos). ¿Qué hubiera pasado si Alonso hubiera tenido este coche desde el principio de temporada? Lo único cierto, es que esta temporada ha sido impresionante. En casi todas las carreras ha pasado algo interesante. Desde luego, el año que viene también lo pasaremos muy bien. Hasta entonces.

Imagen: Marca

Tras haber completado una gran temporada en la antesala de la gran categoría, la Fórmula 1, el sobrino del histórico corredor Ayrton Senna se prepara para subir a la máxima carrera del automovilismo. Con varios rumores de ofertas de escuderías, este joven cada vez gana más expectativa en el mundo del motor.

Ante las preguntas a cerca de la preparación antes de llegar a competir en la Fórmula 1, Senna comento que a su parecer, la Fórmula 2 es la mejor manera de prepararse para el gran salto, ya que sus circuitos son los que más se parecen a los de la gran categoría. También da por positivo que los neumáticos sean los mismos que los que se utilizan en la Fórmula 1.

También contó que a la hora de salir a competir, el máximo nerviosismo desaparece al momento de la largada, en el que se preocupa por que todo esté en orden a la hora de la luz verde. Por lo pronto se preocupa por seguir haciendo las cosas bien, como lo ha hecho hasta el momento. Tan mal no le ha ido en la actual temporada.

En el mes entrante Bruno Senna realizará pruebas con la marca Honda de cara a la temporada del siguiente año de la Fórmula 1. Aunque todavía no se sabe donde se realizarán dichas pruebas, pero se llevarán a cabo poco tiempo después pasado el Gran Premio de Brasil, en el que este estará presente.

Fuente: Sport       |        Imagen: F1 al día

La trayectoria de este corredor se destacó por su alta velocidad en las pistas de Fórmula 1. Dentro de sus logros, el brasileño ganó en su propia tierra el Gran Premio de Brasil en Interlagos. Junto a su compatriota Emerson Fittipaldi abrieron las puertas del automovilismo al país carioca.

José Carlos Place nació el 6 de octubre de 1944 en la ciudad paulista de San Paulo. En los primeros pasos por la máxima categoría de este deporte, condujo para Surtees sin lograr triunfos importantes. Posteriormente lo contrató la escudería Brabham, con la que en 1975 consiguió el Gran Premio de Brasil en una carrera peculiar, ganó tras la mala fortuna de Jean Pierre Jarier que tuvo problemas mecánicos.

En 1976 su temporada se vio opacada debido a que su modelo BT 45, no estaba en condiciones, esto lo dejó sin grandes carreras en el campeonato. Al año siguiente sería diferente, su equipo se presentaba como candidato, ya que el nuevo modelo BT 45 b era más rápido y competitivo. En el Gran Premio de Argentina estuvo a punto de liderar el podio, pero problemas físicos del sudamericano se lo impidieron.

Dos meses más tarde de su última carrera, en la cual se subió en el segundo lugar del podio, con aspiraciones a que el campeonato tuviera un final feliz, tristemente José Carlos Place muere en un accidente en avioneta. En conmemoración a este piloto legendario, al circuito antes llamado Interlagos le pusieron su nombre.

Fuente: Wikipedia     |     Imagen: Speed-Fever