A pesar de los fuertes rumores que indican que la escudería Renault ya no cuenta con el piloto brasileño, compañero de Fernando Alonso, directivos de la misma han confirmado que “Nelsinho” tendrá su lugar en el próximo Gran Premio de la categoría.

Piquet todavía no ha sumado ni tan siquiera un punto desde que comenzara la temporada oficial de la Fórmula 1, y eso que su contrato exige que obtenga al menos el 40% de las puntos que logre Fernando Alonso.

De hecho, como consecuencia de sus malas actuaciones en lo que va del año, la prensa francesa ya especulaba con la posibilidad de que a partir de este Gran Premio de Hungría el brasileño fuera reemplazado por Romain Grosjean.

Sin embargo, parece que esta posibilidad ha sido descartada por el momento y Nelsinho tendrá una nueva oportunidad en el circuito de Hungria. Hay que recordar que hace sólo un par de días otro equipo, Toro Rosso, despidió a su piloto Sebastian Bourdais.

Imagen: Metro

Cuando todo parecía bien encaminado para que la próxima temporada de la Fórmula 1 se desarrollase en un clima más cordial entre las dos asociaciones más importantes de la Fórmula Uno. 

De hecho, los principales protagonistas de ambas partes se reunieron en Alemania, y más precisamente en la ciudad de Nurburgring, donde el próximo fin de semana se llevará a cabo el Gran Premio de aquel país, para acabar con sus desacuerdos.

Los directivos de la FIA, que finalmente habían cedido en algunos de los aspectos que las escudería consideraban indispensables para firmar el contrato de asociación del próximo año, pidieron unanimidad a los equipos, algo que no existe realmente.

Al parecer, el inconveniente empieza porque las escuderías -FOTA- han visto que muchas de las promesas acordadas en la última reunión entre las partes, el pasado 24 de junio en París, no son cumplidas en el reglamento que la FIA que pretende que firmen para 2010, y la amenaza de una competición paralela a la Fórmula 1 vuelve a sobrevolar.

Imagen: Marca

Tras haber completado una gran temporada en la antesala de la gran categoría, la Fórmula 1, el sobrino del histórico corredor Ayrton Senna se prepara para subir a la máxima carrera del automovilismo. Con varios rumores de ofertas de escuderías, este joven cada vez gana más expectativa en el mundo del motor.

Ante las preguntas a cerca de la preparación antes de llegar a competir en la Fórmula 1, Senna comento que a su parecer, la Fórmula 2 es la mejor manera de prepararse para el gran salto, ya que sus circuitos son los que más se parecen a los de la gran categoría. También da por positivo que los neumáticos sean los mismos que los que se utilizan en la Fórmula 1.

También contó que a la hora de salir a competir, el máximo nerviosismo desaparece al momento de la largada, en el que se preocupa por que todo esté en orden a la hora de la luz verde. Por lo pronto se preocupa por seguir haciendo las cosas bien, como lo ha hecho hasta el momento. Tan mal no le ha ido en la actual temporada.

En el mes entrante Bruno Senna realizará pruebas con la marca Honda de cara a la temporada del siguiente año de la Fórmula 1. Aunque todavía no se sabe donde se realizarán dichas pruebas, pero se llevarán a cabo poco tiempo después pasado el Gran Premio de Brasil, en el que este estará presente.

Fuente: Sport       |        Imagen: F1 al día

Arnoux fue un piloto de Fórmula 1 que compitió en la década de los ochenta. Durante once años de actividad ininterrumpida ganó varios Grandes Premios importantes para los corredores de esta alta categoría extremadamente competitiva.

René Alexandre Arnoux nació en Grenoble, Francia el 4 de julio de 1948. En sus comienzos, antes de llegar a la gran categoría, fue campeón de la Fórmula 2 europea, en 1977. Sus principios en la Fórmula 1 no fueron lo más esperados, tuvo varios problemas con las carrocerías para las que corría. Corrió con Martini y tuvo que marcharse por que la marca no pudo seguir en pie.

Le pasó lo mismo con Surtees, la marca no pudo mantener a sus corredores y Arnoux marchó hacia Renault. En 1980 ganó sus primeras carreras en Fórmula 1, de la mano de Renault pero debido a la poca fiabilidad en su auto no pudo participar por el trofeo mundial a pesar de haber conseguido buenos resultados.

En 1982 quedó como segundo corredor debido a la llegada de Alain Prost, aunque en ese mismo año ganó por delante de su compañero el Gran Premio de Francia. También se quedó con el Gran Premio de Italia. Pero la relación con Prost era muy poco llevadera y decidió irse a Ferrari con quien ganó varios Grandes Premios como los de Canadá, Alemania y Holanda.

Inesperadamente, tras haber conseguido buenos resultados, fue despedido de Ferrari y se marchó a Liger, donde obtuvo buenos resultados pero terminó siempre quedando de la mitad de la tabla para abajo. Se retiró en la final de la temporada de 1989.

Fuente: Wikipedia      |      Imagen: F1 Onboards

Tras la primera parte del campeonato de Formula1, Fernando Alonso ha hecho su balance particular sobre su participación y aspiraciones de él y el equipo en esta temporada con Renault.

Fernando Alonso no ha dudado en calificar la primera parte de la temporada con Renault como frustrante. Actualmente el piloto español ocupa la novena posición en el campeonato del mundo y prácticamente sin ninguna opción de poder luchar por el campeonato. Además Fernando Alonso no ha conseguido ni tan siquiera subir a ningún podio.

Este fin de semana se iniciará la segunda parte del campeonato con el Gran Premio de Alemania, tanto Alonso como el equipo se han marcado el objetivo de quedar justo por detrás de los tres mejores equipos del campeonato Ferrari, McLaren y BMW.

Alonso parece que todavía no tiene muy claro si el año que viene continuará en la escudería de Renault, el último rumor que ha surgido es los posibles contactos que ha habido con la escudería italiana Ferrari. Alonso no quiere desvelar todavía su futuro, además parece que todavía confía en poder hacer una segunda mitad del campeonato más destacada que la primera.

El objetivo que se ha marcado para la carrera de este fin de semana, es muy clara quedar entre los cinco primeros. El R28 ha sufrido algunos cambios que se espera puedan dar mejores resultados que hasta la fecha. Los cambios básicamente serán en aerodinámica y en la mejora de la parte del suelo, el difusor y la suspensión delantera, todo para intentar arrancar perfectamente en esta segunda parte del campeonato esperanzadora.

Fuente: Marca     |     Imagen: Polaris Worldsite

El gran premio de Mónaco es uno de los circuitos más antiguos donde se disputa la Formula 1. Se trata de todo un símbolo de la formula, donde esta tarde se disputará el sexto gran premio de la temporada, con este gran premio se habrán celebrado el primer tercio de los circuitos del año, con lo cual ya se empezarán a despejar dudas sobre quienes son los pilotos que tienen más posibilidades.

La primera vez en la que se corrió en este circuito urbano fue en 1929, la ciudad de Montecarlo se engalanó para poder recibir a todos los pilotos. Desde 1955 siempre ha estado incluido en el circuito internacional de la Formula1. El lugar es excepcional en plena bahía junto al puerto de Montecarlo y encerrado con maravillosos edificios de lujo y yates espectaculares.

Se trata de un circuito muy complicado, el hecho que sea un circuito urbano hace que las puntas de velocidad sean muy inferiores al resto de circuitos de la temporada. El circuito de Montecarlo esta lleno de subidas y bajadas, con curvas muy cerradas y vías extremadamente estrechas.

Hay que destacar que hombres como Michael Schumacher, Alain Prost o Graham Hill consiguieron varios triunfos en este circuito, pero el mítico Airton Senna es hasta el momento el corredor con más triunfos logrados en este circuito con un total de 6, cinco de ellos logrados de manera consecutiva.

Fuente: Wikipedia     |     Imagen: Dolmen Yachts