Al parecer, en Ferrari habría encontrado cual es el origen de todos los problemas técnicos que han aquejado a sus vehículos durante el inicio de la temporada. Todo estaría relacionado con la válvula neumática de los propulsores.

Es que estos carecían de fiabilidad debido a que el sistema deja escapar en carrera demasiado aire y como consecuencia se calientan demasiado los motores.

Ahora, la escudería de Maranello deberá demostrar ante la FIA que existe este problema general con sus motores para que el organismo les autorice a revisar y realizar algunos cambios en sus motores para mejorar su fiabilidad.

En esta temporada, entre Massa y Alonso ya habían desechado cuatro motores de los ocho que permite el reglamento antes de que comiencen a pesar sobre los pilotos sanciones.

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Aunque parece ser el equipo a batir en el próximo Gran Premio, en la escudería tienen problemas con los motores Renault que montan sus monoplazas este año. Pero esto no se debe a que los motores sean defectuosos, sino a que en la escudería no consiguen adaptarlos al chasis más elaborado y estrecho en la parte final.

También han aparecido problemas con las modificaciones en los escapes para beneficiar la aerodinámica parece que también resienten el rendimiento. Además, la refrigeración no es óptima lo que provoca diversos problemas aunque mayormente no son de gran preocupación.

De todos modos en Red Bull están tranquilos: desde la FIA les han asegurado que Renault podrá mejorar el motor.

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En declaraciones desde el Automóvil Club Argentino, Pechito dijo que “Me resulta difícil decir qué se hizo mal. Creo que confiamos demasiado en lo que se nos decía. Nada más llegar a Charlotte en febrero me di cuenta de que todo lo que nos decían no era verdad. Es impensable lo que nos pasó, en 60 años de Fórmula 1 nunca ocurrió que un equipo se inscribiera y luego no llegara. Nos jugaron una mala pasada, nos ocultaron cosas. Hasta la FIA entró en este juego”.

En el entorno del piloto, su padre y sus representantes e intermediaros en las negociaciones  coincidieron que el error fue confiarse demasiado en lo que prometían desde la escudería estadounidense.

De cara al futuro, Pechito asegura que su intención es seguir buscando un lugar en la Formula 1. “Ser probador es más fácil este año, aunque dicen que varios de los pilotos oficiales no van a llegar a fin de año. Vamos a intentar meternos otra vez en el mundo de la Fórmula 1 en busca de un proyecto de futuro para ser piloto en 2011” sentenció Pechito.

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La FIA revisará el polémico alerón, aunque lo hará con poco tiempo antes del inicio de la temporada. La revisión está pautada para el 11 de marzo, apenas 1 día antes de que comiencen a rodar los vehículos por el circuito de Bahrein.

La polémica comenzó luego de que Christian Horner, máximo responsable de la escudería Red Bull, pusiera en tela de juicio la legalidad del paquete aerodinámico que incluyeron los vehículos de McLaren en los últimos entrenamientos en Montmeló. Por su parte, la escudería británica invitó a Charlie Whiting, jefe técnico de la FIA, a pasar por sus instalaciones en Woking para corroborar que el alerón cumple con todos los requisitos del reglamento.

A pesar de que Whithing no pudo acudir a Woking hasta el momento por cuestiones de agenda, en McLaren declararon con mucha tranquilidad que: “El ala es diferente e innovadora, sí. Pero hemos estado en contacto con Charlie (Whiting) en un período de varios meses para comprobar que cumple con las regulaciones y se nos ha asegurado que sí“.

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Más precisamente fueron Red Bull y Ferrari quienes pieden a la FIA que avale o niegue la posibilidad de que McLaren utilice dicho paquete antes del 14 de marzo, fecha en la que inicia la temporada con el Gran premio de Bahrein.

El controversial paquete en cuestión es un nuevo alerón trasero que al ofrecer menos resistencia al viento garantiza una mayor velocidad final del monoplaza en las rectas. En la escudería inglesa están tranquilos de que el nuevo paquete no excede los límites del reglamento y que por ende le será permitido utilizarlo durante este año.

Christian Horner, responsable de Red Bull, comentó al respecto: “Su alerón posee una ranura con la que pueden coger mucha velocidad en las rectas y creo que eso se debería aclarar antes de la primera carrera“. Por su parte Ferrari también ha elevado su voz, aunque desde Maranello aseguran que no habrá ninguna protesta oficial.

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Pocas horas después de que el patrón de la Formula 1, Bernie Ecclestone, le diera la bienvenida al ex jefe deportivo de Renault, Flavio Briatore, el ex presidente de la FIA, Max Mosley, advirtió que “Briatore no se quedará sin castigo“.

“La idea de que éste es el fin del caso, con toda la mierda que ha aparecido, y de que Briatore se quedará sin castigo es ficción, no pasará” afirmó Mosley que presidió el Consejo Mundial que sancionó a Briatore y a Pat Symonds. “Si no podemos sancionar a alguien por lo que hicieron Briatore y Symonds, los propósitos y bases de la FIA están siendo cuestionados. Lo que hicieron atenta contra la seguridad, la limpieza y todos los fundamentos de nuestra actividad. Es impensable que ahora digamos: ‘Oh, está todo bien. [...]Puede ser el fin de la credibilidad de la Fórmula 1. No creo que podamos ver un ejemplo más claro de lo que es hacer trampas que lo ocurrido en Singapur. Fue deshonesto desde el punto de vista deportivo y se pusieron vidas en peligro“.

Mosley también se mostró entusiasta acerca de una reforma que pueda facultar a la FIA para volver a excluir de por vida a Briatore: “La FIA podría conseguir fácilmente la facultad para excluir de toda actividad en el deporte del motor a cualquiera que haya actuado en contra de las normas básicas del deporte o haya hecho algo peligroso“.

Parece que el Caso Singapur 2008 aún va a dar para largo.

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Borrón y cuenta nueva. Flavio Briatore, ex jefe deportivo de la escudería Renault, ya no tiene encima la sanción de por vida que lo alejaba de la Formula 1. Tras la suspensión de la sanción, el jefe máximo del Gran circo, Bernie Ecclestone, afirmó que Briatore es bienvenido en la categoría.

Luego de que la Justicia francesa reviera la sanción que pesaba sobre el ex jefe deportivo de Renault, Ecclestone aclaró que Briatore “es bienvenido otra vez al paddock“. El patrón de la Formula 1 ya se había mostrado crítico de la sanción que se le había impuesto a Briatore y en ocasión del levantamiento de este última aclaró que “incluso los asesinos ya no cumplen penas a perpetuidad en nuestros días y el Tribunal parece estar de acuerdo“.

Acerca de Briatore y de la FIA Ecclestone aseguró que “(Briatore) era una gran personalidad de la Fórmula 1, aunque no estoy seguro de si esto es lo que quiere hacer ahora. El fallo es bueno para él, pero no para la FIA”. Además agregó que el caso “Singapur 2008″ no está cerrado: “El Tribunal ha dicho que la sanción fue incorrecta. Ahora la FIA puede empezar otra vez con una nueva vista del caso y prolongarse en el tiempo. Eso es lo peor. Sería mejor que se sentaran en una mesa y ver qué se puede hacer [...] Creo que la FIA apelará el fallo, tal vez cambiará sus reglas y volverá a llamar a Briatore y a Pat Symonds, que es lo que yo sugerí hace tiempo“.

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Terminó el 2009 y con él un año olvidable para la escudería francés Renault que no solo cosechó magros logros deportivos sino que también tuvo que afrontar el medíatico “Caso Singapur 2008″ que concluyó con la marginación de por vida de la Formula 1 de su ex director deportivo Flavio Briatore. Ahora, la justica francesa ha decidido rever la sanción impuesta a Briatore.

El pasado 24 de noviembre, Briatore recurrió a la justicia francesa, sede del Consejo Mundial, y apeló el fallo de la FIA. Y sus reclamos fueron oídos y ya que la justicia francesa dictaminó como “irregular” la decisión tomada por la FIA e intimó a esta a anular la decisión so pena de una multa de 10.000 euros por día de retraso.

Briatore consiguió además una indeminzación de 15.000 euros y Pat Symonds, ex responsable de estrategia de Renault  quien fue marginado por 5 años de la Formula 1, consiguió 5.000 euros, aunque reclamaba unos 500.000.

La FIA había sancionado a Briatore y Symonds por considerarlos responsables de idear el accidente de Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur 2008 para beneficiar a su compañero de equipo Fernando Alonso quien terminó ganando la carrera.

Fuente: http://www.adn.es/deportes/20100105/NWS-1336-Briatore-Justicia-francesa-sancion-anula.html

Sorpresivo fue no encontrar el nombre de Jaime Alguersauri en al lista de pilotos para 2010 que difundió la FIA la semana pasada. Pero Alguersauri puede estar tranquilo. Su plaza en Toro Rosso para 2010 está asegurada. Es que los encargados de la escudería italiana decidieron no incluirlo en dicha lista como una maniobra para poder negociar con varias empresas españolas para que sean patrocinadoras del equipo.

Aunque no figurara en la lista difundida la semana pasada, el barcelonés estará en la parilla de la Formula 1 en 2010. Sucede que Toro Rosso está negociando con varias empresas españolas y quiere utilizar la duda de si Alguersauri estará o no el año que viene en el Gran circo para presionar a dichas empresas para que presten su patrocinio en 2010. Sucede que la escudería italiana necesita garantizarse buenos ingresos para poder invertirlo en mejoras para sus vehículos.

Y pese a que varios pilotos se han acercado a Toro Rosso durante los ensayos en Jerez, Alguersauri lleva varios años formándose en la escudería y los directivos del equipo no tienen interés en quitarle su plaza. De hecho, el piloto australiano Daniel Ricciardo, quien sorprendió en las pruebas jerezanas no será tenido en cuenta para el año que viene ya que ha sido inscripto en las World Series, aunque se espera que pueda dar el salto a la Formula 1 en 2011.

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Fernando Alonso le escapa a la controversia. El piloto asturiano evitó hacer réplica alguna acerca del comentario que Felipe Massa, su futuro compañero de equipo en 2010, hizo acerca del “Caso Singapur”.

“Tengo la certeza absoluta de que Alonso sabía todo en Singapur” había declarado Massa acerca de su compañero de equipo para el próximo año. Sin embargo Alonso no quiso armar revuelo a partir de las declaraciones del brasilero e intentó escapar al tema: “Lo que salió ayer nunca sabes si es verdad o no. Siempre es difícil decir si lo que lees en los titulares es cien por cien verdad“.

Sin embargo se encargó en remarcar que la FIA no le ha implicado en el escándalo: “El Consejo Mundial (de la FIA) dejó muy claro que yo no tenía nada que ver, que no sabía nada de lo de Singapur del año pasado. A partir de ahí, no hay más dudas y nada más que hablar. Por lo tanto, ningún problema“.

Alonso inclusive dejó abierta la puerta para una futura reunión con su compañero de equipo el próximo año: “”Tengo ganas de ver a Felipe, de charlar con él y ver cuales fueron sus sensaciones cuando llegó él a Ferrari“. Veloz y evasivo, Alonso va palpitando su llegada a Ferrari con buenas maniobras evasivas.

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