Revive toda la grandeza de Ferrari de la mano de Shell, el carburante que acompañó a la escudería italiana en la consecución  de sus 12 títulos dentro de la máxima categoría del automovilismo deportivo porque entre el 4 de noviembre y el 31 de enero, repostando 30 litros de cualquiera de los productos V-Power, más dos euros adicionales, puedes llevarte uno de los vasos de colección de Ferrari.

Puedes escoger entre seis modelos, cada uno de ellos lleva grabado el año y el coche con que Ferrari, junto con Shell, logró el título mundial de la Formula 1. Puedes escoger entre el Ferrari 500 F2 de1952 con el que la escudería logró dos títulos con Alberto Ascari al volante, el Ferrari 246 F1 de 1958 con el que se consagró el británico Mike Hawthorn, el Ferrari 156 F1 de 1961 con el que el piloto estadounidense Phil Hill se coronó campeón, el Ferrari 158 F1 de 1964 con el que se proclamó campeón el británico John Sturges, el Ferrari F2000 del 2000 con el que el legendario piloto alemán Michael Schumacher comenzó su seguidilla de títulos (cinco en total entre 200 y 2004) en la categoría y finalmente el Ferrari F2007 el monoplaza con el que se consagró campeón el finlandés Kimi Raikkonen.

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“McLaren sabe cómo desarrollar coches rápidos pero nosotros tampoco bromeamos. Los Red Bull son más fuertes en la calificación y son muy rápidos, pero nosotros podemos alcanzarles en carrera. En definitiva, Ferrari es la favorita para ganar el campeonato”. Esa es la visión de Alonso, aunque no aclara quien de los dos pilotos de la escudería italiana tiene más posibilidades (si él o el brasilero Felipe Massa) o si se refiere al mundial de constructores.

Lo que si está claro es que para que su ilusión se mantenga con vida, Alonso deberá dar lo mejor de si este fin de semana en el Gran Premio de España en el trazado de Montmeló donde buscará recortar distancia con el líder del campeonato, el inglés Jenson Button.

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Al parecer, en Ferrari habría encontrado cual es el origen de todos los problemas técnicos que han aquejado a sus vehículos durante el inicio de la temporada. Todo estaría relacionado con la válvula neumática de los propulsores.

Es que estos carecían de fiabilidad debido a que el sistema deja escapar en carrera demasiado aire y como consecuencia se calientan demasiado los motores.

Ahora, la escudería de Maranello deberá demostrar ante la FIA que existe este problema general con sus motores para que el organismo les autorice a revisar y realizar algunos cambios en sus motores para mejorar su fiabilidad.

En esta temporada, entre Massa y Alonso ya habían desechado cuatro motores de los ocho que permite el reglamento antes de que comiencen a pesar sobre los pilotos sanciones.

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Tres son los motores que quemó Fernando Alonso y tres los que quemó Felipe Massa. En Ferrari todos están preocupados porque las averías de los motores son un gran dolor de cabeza, sobre todo si se tiene en cuenta que se pueden utilizar hasta 8 sin tener sanciones y Alonso podría utilizar ya su cuarto motor en el Gran Premio de China luego de que se fundiera el utilizado durante la última carrera.

Lo preocupante es la sanción que puede recaer sobre los pilotos si es necesario continuar cambiando motores: luego del octavo motor se penaliza con diez lugares de retraso en la parrilla de salida, así cada vez que se cambie un motor luego del octavo.

Los pilotos de Ferrari son los únicos que han utilizado 3 motores. Otros pilotos como Button, Hamilton, Rosberg y Schumacher han utilizado solamente tres.

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Mucha expectativa había alrededor de la primera carrera del año: el regreso de Schumacher, el debut de Alonso en Ferrari, el renovado equipo McLaren con Button y el promisorio equipo Red Bull que se anotó como uno de los candidatos en la previa.

Y así fue que el Gran Premio de Bahrein no pasará al olvido como uno más, porque además de contar con todos esos ingredientes terminó siendo el escenario en el que el dos veces campeón del mundo, Fernando Alonso, siguió haciendo historia: se convirtió en el cuarto piloto de Ferrari en ganar un Gran Premio en su debut. De ese modo se sumó a la lista que completan Mario Andretti (lo logró en el Gran Premio de África el 6 de marzo de 1971), Nigel Mansell (que consiguió este logro en el Gran Premio de Brasil de 1989) y Kimi Raikkonen (que debutó con victoria en Ferrari en el Gran Premio de Australia en 2007).

El podio de la carrera lo completaron Felipe Massa y Lewis Hamilton, mientras que Sebastian Vettel finalizó cuarto y Michael Schumacher sexto. Jaime Alguersauri llego en 13° posición mientras que Pedro De la Rosa llego antepenúltimo (22°). El mundial de constructores quedó con Ferrari a la cabeza con 43 unidades, seguido de McLaren con 21 y Mercedes GP con 18.

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“Creo que estoy preparado para ganar, como cada vez que llega la primera carrera y te has preparado bien durante el invierno. He esperado esto durante mucho tiempo, estar en Ferrari, y ahora estoy preparado para luchar y creo que estoy en disposición de ganar carreras” afirmó Alonso de cara al inminente comienzo de la temporada que arranca este viernes en el Gran Premio de Bahrein.

Sobre los equipos candidatos, Alonso destacó que “Red Bull, Mercedes, McLaren y Ferrari; cualquiera de los cuatro, puede ser favorito para esta primera carrera”, aunque también aseguró que “algunos equipos como Sauber y Force India también pueden hacer buenas carreras”.

Finalmente, acerca de su equipo, Ferrari, el asturiano señaló: “Creo que hemos hecho todo lo posible, que nos hemos preparado bien para el comienzo de la temporada, pero queremos ser campeones del mundo en noviembre, no en marzo. Queremos hacerlo lo mejor posible y nuestro objetivo es ganar el campeonato y sabemos que eso no es fácil y que tenemos que trabajar duro durante diez meses y esto es solo el principio”.

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Schumacher sabe que el panorama ha cambiado bastante desde sus años de hegemonía en Ferrari a la actualidad. Sin embargo, el germano es consciente que en el primer Gran Premio de la temporada, el de Bahréin, gran parte de la atención de todo el mundo del automovilismo estará puesta en su desempeño en la pista. El piloto de Mercedes Benz GP afirma sentirse “absolutamente preparado” para dar pelea por el título. “Por eso estoy aquí; estoy seguro de que podemos desempeñar un papel importante en esta pelea“.

Pese a que el W01, el monoplaza de la escudería Mercedes Benz GP, no ha mostrado un rendimiento muy prometedor en las pruebas de pretemporada, Schumy sueña con volver a consagrarse. “La temporada será larga y difícil, no hay duda de eso, pero me encanta esta lucha; es por esto por lo que he regresado a la Fórmula 1”. De todos modos, Merecedes Benz se guarda aún algunos ases bajo la manga ya que no ha mostrado aún la configuración definitiva de sus monoplazas, algo que se espera que haga el día del debut en Bahréin.

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Más precisamente fueron Red Bull y Ferrari quienes pieden a la FIA que avale o niegue la posibilidad de que McLaren utilice dicho paquete antes del 14 de marzo, fecha en la que inicia la temporada con el Gran premio de Bahrein.

El controversial paquete en cuestión es un nuevo alerón trasero que al ofrecer menos resistencia al viento garantiza una mayor velocidad final del monoplaza en las rectas. En la escudería inglesa están tranquilos de que el nuevo paquete no excede los límites del reglamento y que por ende le será permitido utilizarlo durante este año.

Christian Horner, responsable de Red Bull, comentó al respecto: “Su alerón posee una ranura con la que pueden coger mucha velocidad en las rectas y creo que eso se debería aclarar antes de la primera carrera“. Por su parte Ferrari también ha elevado su voz, aunque desde Maranello aseguran que no habrá ninguna protesta oficial.

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Pese a los promisorios resultados cosechados en las jornadas de entrenamiento, Fernando Alonso prefiere mostrarse contenido de cara a su debut en Ferrari en el Gran Premio de Bahrein. Aunque cauteloso, Alonso manifestó que ganar la primera carrera del año es un objetivo que tiene en mente: “Ganar en Bahrein es mi objetivo prioritario, pero no es una carrera a vida o muerte, no me obsesiona. Todavía no sabemos cómo están todos los equipos y estar entre los cuatro o cinco primeros o hacer podio estaría bien. No vale de mucho ganar un par de carreras y no acabar las demás“.

Alonso aprovechó para contar su punto de vista acerca de como cree que serán las próximas carreras en la Formula 1 y aseguró que “Las salidas seguirán siendo muy importantes. Siempre es un momento crucial en el que hay que tratar de adelantar todo lo que puedas porque luego es muy complicado. En cuanto a la estrategia ya no hay mucho margen de maniobra y se ha perdido emoción en este sentido. Todos tendremos dos juegos de ruedas y las cambiaremos, más o menos, en las mismas situaciones“.

Alonso correrá por primera vez un Gran Premio para Ferrari el próximo 14 de marzo en Bahrein.

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Alonso finalmente voló a bordo de su Ferrari F10. El asturiano logró un tiempo de 1:20.637 que le alcanzó para terminar la jornada de entrenamiento en segundo lugar, detrás del Williams del alemán Nico Hulkenberg (1:20.614). Esta vez, Alonso logró girar todo lo que quería e hizo 134 vueltas a diferencia de la jornada de ayer donde apenas pudo dar 22 vueltas por las fallas de su vehículo.

Tercero fue otro español, Pedro De la Rosa que abordo de su BMW Sauber hizo un tiempo de 1:20.973 en las 90 vuletas que dio.

Tiempos de la segunda jornada de entrenamientos en Montmeló.
1. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) 1:20.614 (99 vueltas).
2. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:20.637 (134 vueltas).
3. Pedro De la Rosa (ESP/BMW Sauber) 1:20.973 (114 vueltas).
4. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 1:21.056 (90 vueltas).
5. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:21.258 (125 vueltas).
6. Jaime Alguersauri (ESP/Toro Rosso) 1:21.571 (104 vueltas).
7. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 1:21.689 (85 vueltas).
8. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1:22.152 (93 vueltas).
9. Robert Kubica (POL/Renault) 1:24.912 (53 vueltas).
10. Jarno Trulli (ITA/Lotus) 1:25.524 (70 vueltas).
11. Timo Glock (ALE/Virgin) 1:25.942 (52 vueltas).

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