Tres de los equipos más importantes de la Fórmula 1 participaron en una interesante exhibición realizada en las inmediaciones del corazón político e histórico de Rusia, ante la presencia de miles de aficionados que buscaban ver los bólidos desde cerca.

Las escuderías presentes en el evento fueron McLaren, quien contó con la participación del finlandés Heikki Kovalainen, Toyota, que designó al japonés Kazuki Nakajima; y Red Bull, que fue representado por David Coulthard.

Para la carrera se detuvo el tráfico en la zona y se preparó especialmente una pista de cuatro kilómetros y medio de extensión, que pasaba por alguno de los lugares más bellos que ofrece la cultura rusa.

Entre los lugares que circularon los monoplazas fueron entre otros: la Catedral de San Basilio, la plaza del teatro Bolshói, el Kremlin, la plaza Maniezh y el río Moskvá, mientras que las entradas para el evento tenían un coste de entre 50 y 200 euros por persona.

Imagen: Inside Catholic

Tal y como había anunciado anteriormente su amigo Bernie Ecclestone, Max Mosley ha confirmado que no se presentará en octubre a la reelección de la presidencia de la FIA, para alegría de la mayoría de las escuderías que querían ver fuera al hasta ahora máximo mandatario de la Federación de automovilismo.

Ecclestone, quien maneja los asuntos comerciales de la categoría reina del automovilismo a nivel internacional, había asegurado que Mosley no continuaría en su cargo como que tampoco se desarrollaría finalmente una competición paralela en la Fórmula 1, tal y como habían amenazado varios equipos.

Max Mosley había asegurado a finales de junio que no tenía intención de presentarse a la reelección del próximo 24 de octubre, pero luego amenazó con hacerlo cuando surgieron los primeros inconvenientes con los equipo en las negociaciones para el reglamento que regirá la Fórmula 1 el año que viene.

De esta forma, queda descartada totalmente la posibilidad de que el británico continúe en su cargo, aunque ya se ha encargado de asegurar que su mejor reemplazante sería el francés Jean Todt, quien fuera director deportivo de Ferrari.

Imagen: Money Web 

Si ayer les hablábamos de la carta enviada por la Federación Internacional de Automovilismo a las distintas escuderías de la Fórmula 1, todo con la intención de mejorar la relación entre el organismo y los equipos, ahora ha llegado la respuesta de mayoría de ellos, y parece que hay poco ánimo de llegar a una solución definitiva.

La FIA se encuentra en un conflicto permanente con las escuderías desde hace algunos meses y todo por las nuevas reglamentaciones que se pretenden implementar a partir de la próxima temporada, y que incluiría una reducción importante en los presupuestos, que los llevaría hasta los 45 millones de euros.

La idea de Mosley, a través de estar carta, era la de ganar el favor de los equipos exponiendo un tono conciliador. Sin embargo, parece que las escuderías no han caído en la trampa y se muestran igual o más inflexibles que antes, al tiempo que continúa latente la amenaza de la creación de una competencia paralela a la Fórmula 1 pero fuera de la FIA.

Justamente, las escuderías han llegado a un acuerdo para encontrarse el próximo miércoles en Londres, con la intención de sentar las bases para proyectar esta futura competición, con la idea de poner presión al organismo y tome una decisión rápidamente.

Fuente e Imagen : Marca

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo -más conocida como FIA- Max Mosley, continúa buscando la paz entre las escuderías rebeldes de la Fórmula 1. En este caso a través de una carta con ánimo de conciliación. Esto sucede justamente pocos días antes de que se den a conocer qué equipos participarán en el campeonato del próximo año.

Hay pocas precisiones aún acerca de qué escuderías estarán en el campeonato del mundo del año 2010, y es por eso que el polémico mandatario, ha asegurado que tan pronto cuenten con la lista de equipos confirmados inscriptos, y bajo la idea de que todos mantengan un acuerdo común, se conocerán más detalles.

Hay que recordar que desde hace ya un par de meses, muchas de las escuderías más importantes, por ejemplo Ferrari, se encuentran en conflicto con la FIA por el nuevo reglamento de competición que este organismo piensa implementar a partir de la próxima temporada.

Entre las principales medidas del FIA se incluía la de limitar el presupuesto de las escuderías, estableciendo un tope de 45 millones de euros para el siguiente año, decisión que provocó un enfado enorme en los equipos, que incluso amenazaron de crear una competición alternativa fuera de la regulación del organismo rector de la Fórmula 1.

Fuente: Marca    ||    Imagen: Money Web

El equipo Renault presentará este próximo fin de semana en el GP de Turquía un innovador diseño aerodinámico que debería facilitar la posibilidad de luchar por la victoria a Fernando Alonso.

Este nuevo diseño es una apuesta fuerte y sería de la escudería Renault, de hecho los técnicos ya han asegurado que en el caso de que Renault no esté luchando en los próximos campeonatos por la victoria, la temporada habría fracasado.

Las novedades vienen dadas en el alerón delantero y trasero, además de un suelo mejorado que permitirá instalar el doble difusor. Con este nuevo diseño se lleva trabajando en Renault desde hace algo más de tres meses. Además de la mejora aerodinámica de los alerones y la nueva instalación del doble difusor, también se ha retocado la suspensión.

De este modo Renault echa el resto para ver a Fernando Alonso en las posiciones delanteras. Hasta ahora, el español, únicamente había podido alcanzar la quinta posición y no fue precisamente gracias al monoplaza sino gracias a su destreza al frente del volante.

Otros equipos como Ferrari y BMW también estrenarán cambios en el GP de Turquía, todo con la intención de dar alcance a los Brawn Gp, una escudería que hoy por hoy esta muy lejos del resto de equipos.

Fuente : Marca    ||   Imagen : Racing Pasion

La FOTA (Asociación de los equipos de la Fórmula uno) acordó en una reunión celebrada en Londres varias medidas para de alguna manera reducir los altos costes que supone mantener los equipos en la fórmula uno.

Para este 2009 ya se han acordado algunas de estas medidas para que se ejecuten de manera inmediata, aunque para el 2010 será cuando se lleven a cabo las reducciones más importantes.

Max Mosley ya pidió que se intentarán reducir de manera drástica los costes de los equipos para no ver como otras escuderías tenían que abandonar la fórmula uno, como fue el caso de Honda.

Una de las medidas que se llevará a cabo de manera inmediata será la restricción de los ensayos aerodinámicos. Ya para el año que viene otra de las propuestas que se ha acordado es ejecutar un sistema de transmisión con un coste muy inferior al actual.

Además la Asociación de equipos de la fórmula uno también tiene el compromiso ya a partir de la temporada 2010 de suministrar motores a los equipos que sean independientes.

No sólo va a quedar la cosa en estas medidas, se están estudiando otras propuestas para reducir de manera considerable los costes, aún teniendo que cambiar para ello el reglamento deportivo de la fórmula uno.

La FOTA comunicó que cooperará en lo que sea necesario para buscar una salida alternativa para el equipo Honda, intentando ayudar al posible comprador o al cambio de nombre que se produjera.

Fuente: Marca       |        Imagen: El Confidencial

La FIA ha presentado un acuerdo para imponer a partir de la próxima temporada una reducción de costes en la fórmula uno. Estas medidas ayudarán a rebajar hasta en un 30% el gasto ocasionado en el año anterior.

Una de las novedades ha sido implantar hasta un total de 20 motores por equipo, cada piloto dispondrá de ocho motores, y otros cuatro se podrán utilizar para los entrenamientos. Además tendrán un tiempo de vida de tres carreras y no de dos como hasta ahora.

Ahorros en la aerodinámica, los túneles de viento tendrán que ser de menor tamaño. En cuanto a las fábricas permanecerán cerradas como mínimo seis semanas al año. Los equipos se verán obligados a reducir su plantilla de personal durante los Grandes Premios de la temporada.

Pero, aún hay más, si estos cambios están previstos aplicarlos a partir de la próxima temporada, en 2010 serán todavía mucho más radicales. Es posible que para aquí dos temporadas se acabe de implantar el famoso “motor único”, iniciativa que abandera el máximo dirigente de la FIA, Max Mosley. Esta medida sería la que abarataría más el presupuesto de todas las escuderías de la fórmula uno.

Estas medidas, y las que se implantarán en el futuro están encaminadas tanto a recortar los gastos como a favorecer la competitividad entre los equipos. De hecho para 2010 ya se tiene prácticamente acordado que todos los equipos tengan instalados el mismo sistema de radio y telemetría, así como de transmisión. Parece que la fórmula uno será una auténtica revolución en un futuro próximo.

Fuente: Marca       |        Imagen: Morganchin

La retirada de Honda de la fórmula uno ha sido todo un bombazo internacional, la denominada crisis mundial también ha llegado al automovilismo. El mandamás de la F1, Bernie Ecclestone ya se ha manifestado tras saber la noticia de la retirada de Honda. Para Ecclestone esto puede ser sólo el principio de lo que puede llegar a venir, y es que el presidente de la Formula uno considera necesario imponer lo más rápidamente posible el “motor único”, para evitar gastos mayores.

El que las marcas quieran ser lo más competitivas posible hacen que busque un gasto mayor para obtener el mejor motor del mercado, eso se podría evitar si todas las escuderías usasen el mismo motor, una iniciativa que lleva proponiendo desde hace tiempo.

Max Mosley, presidente de la FIA, también esta a favor de imponer el motor único para reducir costes en todos los equipos. Para Mosley la propuesta consistiría en que todos los equipos de la fórmula uno tuvieran una cantidad de piezas en sus monoplazas totalmente idénticas. Esto ayudaría tanto a que hubiese más igualdad entre los monoplazas como en reducir los costes de estos, sobretodo en los equipos menos competitivos.

Además Mosley, aseguró que la noticia no le había cogido por sorpresa ya que se veía de los problemas de muchas escuderías en mantenerse a flote y advirtió que esto puede ser sólo el principio, ya que puede haber un efecto dominó que afecte a más equipos y acabe salpicando a la fórmula uno.

Fuente: Marca      |       Imagen: Motor 21

Con la confirmación de BMW de renovarle la confianza a Nick Heidfeld y a Robert Kubica para el 2009 como pilotos de la escudería, deja a Fernando Alonso con una oportunidad menos para elegir. Ahora sus chances son o quedarse en Renault o marchar a Honda, ya que Ferrari, McLaren y BMW no lo tienen en sus planes.

En Renault cuentan con la experiencia de haber ganado dos campeonatos mundiales consecutivamente con el asturiano, a demás de esto, en esta última temporada comenzaron estando octavos en las posiciones, pero con la evolución de la escudería junto con el gran manejo de Alonso están actualmente en el cuarto lugar, tras su gran victoria en el Gran Premio de Singapur.

Por el lado de Honda, Ross Brawn considera a Fernando Alonso como el mejor piloto de la actualidad por lejos, tras la retirada de Michael Schumacher, a quien acompaño en varios campeonatos mundiales, considera que este es el mejor. A demás en cuanto al dinero, Honda lleva invertido más de 500 millones en su equipo de Fórmula 1.

Los puntos bajos de Renault es en cuanto al motor y a que es uno de los equipos importantes de los que menos puede invertir en su equipo de Fórmula 1. Sin chances de machar ni a Ferrari, aunque algunos digan que Raikkonen se marchará, ni a McLaren, ni tampoco a BMW, parece que el asturiano seguirá corriendo para Renault, de todas maneras, tan mal no le ha ido.

Fuente: Sport     | Imagen: Solo Formula 1