El piloto brasileño de Renault, Nelson Piquet, se ha mostrado enfadado con los directivos de la escudería francesa Renault, porque aparentemente no estaría recibiendo el mismo trato que su compañero de equipo, el asturiano Fernando Alonso.

Durante toda la semana pasada se especuló con la posibilidad de que Piquet fuera destituido del equipo Renault, algo que finalmente no sucederá por el momento, ya que ha sido confirmado para el Gran Premio de Hungría.

El problema para el brasileño es que su F29 no cuenta con las últimas actualizaciones tecnológicas que sí tiene en el monoplaza de Alonso, algo que dificulta su objetivo de lograr el 40% de los puntos que obtenga el español en la temporada.

Enfocado en lo que será el Gran Premio de Hungría, que se correrá el próximo fin de semana en el complicado trazado de Hungaroring, Piquet ha asegurado que ante la dificultad que existe para adelantar en el mismo, es esencial lograr una buena clasificación previa para optar a sacar algún s punto en la carrera del domingo.

Imagen: Auto Descuento

El piloto brasileño ha decidido retractarse, al menos parcialmente, de las duras críticas que habría realizado el pasado domingo contra el equipo Brawn, por la pérdida de tiempo que los auxiliares del mismo le provocaron en el último Gran Premio disputado en Alemania.

El piloto de la escudería Brawn había manifestado que el equipo había demostrado como perder una carrera que estaba casi ganada, al tiempo que no ocultó su molestia porque su compañero de equipo y líder de la general, Jenson Button, no tuvo los mismos inconvenientes en su parada en boxes.

Sin embargo hace algunas horas, y a través de Twitter, que cada vez se encuentra más presente en la vida de los deportistas, Barrichello ha admitido que estaba frustrado tras la competencia y que por eso se despachó sin reparos contra los integrantes de Brawn.

De hecho, tal y como había sostenido anteriormente su director de equipo Ross Brawn, Barrichello sabía que no podía ganar la carrera porque los vehículos de la escudería Red Bull le sacaban medio segundo en cada vuelta y la diferencia entre ellos era cada vez mayor. Igualmente, si ha dicho que podía haber optado por un tercer puesto en lugar del sexto que finalmente logró.

Imagen: Arpem

Tras haber obtenido la “pole” en el circuito de Nurburgring en el día de ayer, el piloto australiano pudo certificar sus buenas actuaciones del fin de semana y se quedó finalmente con su primer triunfo de la temporada, superando a los principales candidatos en la carrera.

Además, la jornada fue realmente perfecta para el equipo Red Bull, ya que en el segundo lugar quedó su compañero de equipo y segundo en la clasificación general Sebastian Vettel, que de esta manera recorta puntos a Jenson Button.

Justamente el piloto británico finalizó el Gran Premio de Alemania en la quinta posición, siendo superado también por el brasileño de Ferrari Felipe Massa y Nico Rosberg, del equipo Williams, mientras que su compañero Rubens Barrichello finalizó sexto.

Por su parte, Fernando Alonso completó una buena actuación que le permitió avanzar desde duodécimo puesto que había conseguido en el día sábado, hasta completar la carrera en la séptima posición, en lo que él espera sea el comienzo de una serie de buenas actuaciones hasta finalizar la temporada.

Imagen: Adicto al Motor

Uno de los pilotos con más futuro de toda España y sin duda el que mejor año está teniendo dentro de las promesas nacionales es Marcos Martínez.

Martínez se adjudicó su cuarta victoria en ocho carreras disputadas, esta vez en el circuito de Silverstone. El joven piloto español está mostrando su validez en cada carrera, corroborando así las expectativas que se tenían sobre él.

En el Gran Premio de Inglaterra Marcos Martínez partía en la segunda posición por detrás del francés Bertrand Baguette, justamente con quien empata en puntos en la clasificación general, pero luego logró desplazarlo en la primera curva y ya nunca más perdería el liderato de la carrera.

Y por si esto fuera poco, posteriormente Martínez se dio el gusto de probar un Fórmula 1 amarillo y naranja, también de Renault, sobre pista seca. Hay que recordar que anteayer lo había hecho con la pista mojada, por lo que debió conducir con especial precaución.

Imagen: Marca

La escudería Red Bull reemplazó por primera vez en esta temporada la supremacía de Brawn GP, no sólo por la victoria de Sebastian Vettel, segunda de la temporada, sino también por el segundo puesto de su compañero de equipo Marc Webber.

El joven piloto de Red Bull alcanza así la segunda victoria de la temporada, de hecho él y Jenson Button son los únicos que han ganado carreras durante el presente mundial.

Ya en la sesión preparatoria de ayer se pudo ver como los Red Bull marchaban muy rápidos en todo momento, y muestra de ello fue la pole position conseguida por Vettel. En la carrera de hoy hemos visto una superioridad absoluta de Red Bull, en cambio los Brawn Gp, que hasta ahora nos tenían acostumbrados a grandes hitos, solo pudieron colocar sus monoplazas en tercera y sexta posición, esta última conseguida por el líder del mundial, Jenson Button.

Por su parte Felipe Massa consiguió alcanzar una meritoria cuarta plaza, mientras que su compañero de equipo Kimi Raikkonen pudo sumar un punto al llegar octavo. Lewis Hamilton acabó la carrera en décimo sexta posición a una vuelta de Sebastian Vettel, es increíble como el inglés ha pasado de ser el campeonísimo a un piloto mediocre en tan sólo una temporada. En cuanto al español Fernando Alonso, quedó relegado al décimo cuarto puesto y por lo tanto muy alejado de la lucha por los puntos, una vez más.

Imagen: El nuevo Herald

A veces no hace falta ser campeón para ser uno de los mejores pilotos de la fórmula uno, ese es el caso del brasileño Felipe Massa. Un piloto, que la pasada temporada tuvo al alcance de la mano y casi estuvo tocando el título de campeón.

Felipe Massa nació en Saö Paulo en abril de 1981. Sus inicios en el motor fueron, como casi todos los pilotos, en el mundo de los karts. Durante unos años permaneció en los karts, hasta que en 1998, cuando contaba con 17 años saltó a la fórmula Chevrolet.

Después de una segunda temporada muy exitosa en la fórmula Chevrolet, donde logró conquistar el título, Massa se fue a Europa, a probar con la fórmula Renault. En su año de debut en la fórmula Renault, obtuvo el título tanto Europeo como el italiano. Su progresión era imparable, lo que le hizo saltar rápidamente a la fórmula 3000, conquistando también el título.

Formula 1

La oportunidad de debutar en fórmula uno, se la dio el modesto equipo Sauber, cuando en el año 2002 le propuso compartir equipo con Nick Heidfeld. La llegada al año siguiente de Harald Frentzen a Sauber, propició que Massa acabase marchándose de la escudería y fichase por Ferrari, pero haciéndolo como piloto de pruebas.

En 2004 regresa nuevamente a Sauber, esta vez teniendo como compañero a Fisichella, el brasileño se mostró mucho más seguro que en su debut en la fórmula uno, consiguiendo 12 puntos, que para una escudería como Sauber no está nada mal.

Dos años permaneció Massa en Sauber, hasta que en 2006 nuevamente ficha por Ferrari, pero esta vez como piloto titular, en sustitución de su compatriota Rubens Barrichello. Felipe Massa permaneció a la sombra de Schumacher, la cual sería su última temporada, así que el brasileño no relució como era de esperar. 2007 y 2008 pudieron haber sido dos años con dos títulos, pero ambos los perdió en la última carrera. En 2007 porque acabó cediendo a Raikkonen la primera posición del campeonato y la segunda estuvo muy cerca, pero un adelantamiento final de Hamilton en la última curva propició que el campeonato marchase para el Reino Unido.

Este año, el reinado de Brawn GP, hace casi inviable que Felipe Massa pueda tener alguna opción de conquistar el título de la fórmula uno, pero a pesar de ello sigue considerándose uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo.

Imagen: Caballos de vapor

Bernie Ecclestone plantea revolucionar el puntuaje de clasificaciones para el año que viene. Al parecer el mandamás de la FIA esta dispuesto a tirar por tierra el sistema de puntuación que lleva ejecutándose desde hace cinco años y que tan buenos resultados de emoción ha dado en los últimos años.

En los dos últimos años se han producido unos finales de carrera espectaculares, sin ir más lejos el año pasado pudimos ver como Lewis Hamilton perdía en el último Gran Premio el título de campeón de la fórmula uno cuando todo parecía que lo tenía en la mano y este mismo año todo se decidió en la última vuelta. Ambos finales han producido momentos estelares en la fórmula uno consiguiendo records de audiencia, el pasado Gran Premio de Interlagos fue el evento deportivo más visto de todo el año y eso que ha habido Juegos Olímpicos y una Eurocopa.

Todos estos éxitos televisivos se han producido con el actual sistema de puntuación que otorga diez puntos al primer clasificado, ocho al segundo, seis al tercero y cinco al cuarto y así sucesivamente hasta completar los ocho corredores que puntúan en la carrera.

Eclestone quiere cargarse este sistema de puntuación, premiando más al que gane carreras y no al que sea regular. Según Ecclestone con el nuevo sistema de puntuación, que aún no esta definido, el ganador de mundial de la fórmula uno de este año hubiera sido Felipe Massa y no Lewis Hamilton. La FIA pretende que los pilotos arriesguen más en los adelantamientos para conseguir una victoria o subir al podio y no se conformen con puntuar.

La idea parece interesante pero si hasta ahora y sobretodo en los dos últimos años ha habido emoción hasta prácticamente la última curva del último circuito, ¿Por qué cambiar?

Fuente: Diario As       |       Imagen: Formula uno noticias

¿Quién dijo que la Fórmula uno no era emocionante? Lo visto hoy en el circuito de Interlagos de Brasil, ha sido uno de los acontecimientos más emocionantes vividos en la fórmula uno en los últimos años. Hamilton se jugaba el mundial con una holgada diferencia de siete puntos que le basto para ganar el campeonato, lo que no sabía el inglés es que a punto estaría de perderlo en unos últimos metros de carrera realmente increíbles. La carrera comenzó con Massa en primera posición y haciendo valer su pole position conseguida el sábado, tras la primera curva, en la que muchos pronosticaban que Hamilton acabaría abandonando, pero no fue así el inglés aguantó bien y pese a que no pudo ponerse por delante de los Ferrari mantuvo sus posibilidades.

Massa estuvo en cabeza de carrera desde el inicio hasta el final, el piloto brasileño sabía que la única opción que tenía para ganar el mundial en casa era ganar y esperar el milagro, y tal milagro estuvo a punto de lograrse.

A falta de diez vueltas para el final de carrera, empezó a llover por segunda y los monoplazas entraron en boxes para cambiar neumáticos, Vettel se fue acercando cada vez más a Hamilton. El alemán tenía la clave para quitarle el quinto puesto a Hamilton y de paso regalarle el título de campeón del mundo a Massa. A falta de tres vueltas para el final de carrera Robert Kubica apareció en escena y sin quererlo entorpeció la lucha entre el británico y el alemán. Este segundo aprovechó el momento para acabar adelantando a Hamilton. En ese momento Vettel era quinto y Hamilton sexto, eso significaba que Massa se convertía en campeón y la afición a falta de una vuelta ya lo empezaba a celebrar.

Hamilton hizo lo imposible para acercarse a Vettel, pero era imposible, el alemán aguantaba todas las curvas y no dejaba pasar al inglés, la afición brasileña y la escudería Ferrari empezaban a celebrar el mundial cuando el brasileño Massa entraba primero en meta. Sólo quedaba esperar la última curva, cuando el milagro se esfumó. Otro alemán Tim Glock que iba a entrar cuarto en meta se vio superado por Vettel y Hamilton en los últimos metros de carrera, esto posibilitó que Hamilton se convirtiera en campeón del mundo de la fórmula uno milagrosamente.

La escudería Ferrari no podía creérselo habían perdido el mundial en los últimos metros de carrera, de la alegría se pasó a la decepción y a las lagrimas de Massa que vio su oportunidad de convertirse campeón del mundo en Brasil, perdida definitivamente.

Fuente: As

Finalmente Fernando Alonso acabó cuarto en los entrenamientos oficiales del GP de China, el asturiano por tanto saldrá desde la cuarta posición en la parrilla de salida del GP de mañana. Por su parte Lewis Hamilton consiguió la pole position gracias a ser el mejor tiempo de carrera.

El GP de China, penúltimo premio del campeonato de la fórmula uno, puede decidir finalmente quien será el campeón. Todas las papeletas recaen sobre Lewis Hamilton, el piloto inglés tiene serias opciones de conseguir su primer campeonato mundial de pilotos y convertirse en el piloto más joven en alcanzarlo.

Felipe Massa el otro piloto que más posibilidades tiene después de Hamilton, saldrá en la tercera posición, el piloto brasileño quiere mantener posibilidades a la espera del último gran premio que se celebrará en su país natal. La distancia que separa a Hamilton de Massa es de únicamente 5 puntos con lo que se podría decidir todo en Brasil.

Por su parte Kimi Raikkonen que lo tiene muy complicado para poder revalidar este año el título conseguido el pasado año, saldrá en la segunda posición. El piloto finlandés estuvo muy cerca de conseguir una pole position pero finalmente se la llevó el piloto de McLaren.

Aunque va a ser muy complicado, Fernando Alonso luchará por conseguir su tercera victoria consecutiva, victorias que desafortunadamente han llegado algo tarde pero que han llenado de ilusión a la hinchada española que ha sufrido muchas decepciones durante toda la temporada.

Mañana a las 8 de la mañana hora española, saldremos de dudas y tal vez tengamos un nuevo campeón de la formula uno.

Fuente: Diario As       |       Imagen: El Valle Golf Resort

Fernando Alonso ha conseguido en Japón su segunda victoria consecutiva en lo que va de temporada, ya finalizando. La clave de esta carrera estuvo en la salida, donde Lewis Hamilton, que tenía la pole, perdió muchos puestos y al intentar recuperarlos, se pasó de frenada y se llevó por delante a los dos Ferrari, Massa y Raikkonen.

Alonso y Kubica fueron los que mejor aprovecharon esta situación. Kubica se colocaba en cabeza seguido por el español. El ritmo de carrera de Alonso era mejor que el de Kubica y así, en uno de los repostajes, el piloto de Renault consiguió ponerse primero y no abandonar esa posición hasta la bandera a cuadros.

Por su parte, Hamilton fue sancionado por la maniobra en que se llevó a los dos Ferrari por delante y Felipe Massa también fue sancionado al tocarse con Hamilton. El piloto británico acabó en duodécima posición y el brasileño en octava, recortando un punto en la clasificación por el mundial.

A Alonso le acompañaron en el podio Kubica y Raikkonen. El primero recorta bastante su diferencia con Hamilton en el mundial y se queda a doce puntos a falta de dos carreras. Todos recordamos lo que sucedió el año pasado con Raikkonen y como consiguió llevarse el mundial. ¿Pasará esta vez con Kubica?

Fuente: Marca | Imagen: Desde el Pit Lane