Es que corriendo como local Alonso siente la obligación de hacer una buena actuación: “En cada curva las gradas están llenas de gente con las banderas que está muy emocionada. Así haces un esfuerzo extra para dar el máximo de ti mismo. Cuando llego a España yo tiro al cien por cien de mis fuerzas” declaró el piloto de Ferrari a propósito de la próxima carrera que se llevará a cabo en el circuito barcelonés de Montmeló.

Además es una buena oportunidad para recortar distancias en el mundial de pilotos (marcha cuarto por detrás de Button, Hamilton y Rosberg) y demostrar que ha llegado a Ferrari con certeras posibilidades de alzarse campeón una vez más. “Es hora de demostrar que queremos este Mundial más que cualquier otro” aseguró Alonso.

Con los motores retocados del F10 (al parecer han encontrado la solución a los problemas de fiabilidad), Alonso tiene la posibilidad de acercarse al liderato del mundial y nada mejor que en casa y con su afición.

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“McLaren sabe cómo desarrollar coches rápidos pero nosotros tampoco bromeamos. Los Red Bull son más fuertes en la calificación y son muy rápidos, pero nosotros podemos alcanzarles en carrera. En definitiva, Ferrari es la favorita para ganar el campeonato”. Esa es la visión de Alonso, aunque no aclara quien de los dos pilotos de la escudería italiana tiene más posibilidades (si él o el brasilero Felipe Massa) o si se refiere al mundial de constructores.

Lo que si está claro es que para que su ilusión se mantenga con vida, Alonso deberá dar lo mejor de si este fin de semana en el Gran Premio de España en el trazado de Montmeló donde buscará recortar distancia con el líder del campeonato, el inglés Jenson Button.

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Aunque reconoce que aún es un novato en la categoría, no esconde sus ansias por hacer un buen papel corriendo como local: “todavía me queda mucho por aprender. Por el momento soy como una esponja, absorbo toda la experiencia que puedo. La velocidad llega, pero aún no puedo sacar el cien por cien del coche y eso será mas fácil en los circuitos que ya conozco, lo que te da mas confianza y espero mucho del fin de semana de Barcelona”.

Ser local tiene sus ventajas: conocer mejor el circuito y tener la afición a favor, sin embargo, este año es particular ya que con De la Rosa y Alonso en competición los seguidores locales se dividen por tres. “Es mi pista y tengo muchos seguidores que crean un buen ambiente. Este será mi primer Gran Premio de España y espero que vayan muchos amigos y aficionados, porque somos varios corredores españoles este año. Un factor muy importante para mi es que es la primera pista de la temporada en la que ya he corrido antes y eso debe hacer que las cosas me sean más fáciles” aseguró Alguersauri quien sabe que pese a no tener el mejor coche de la parrilla y que el trazado de Barcelona es una buena prueba para determinar para que está cada piloto y cada escudería. “(El Gran premio de España) Será una buena señal para el resto del año” sentenció Jaime.

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McLaren tiene motivos para festejar. No solamente porque Button llegó en primera posición, sino porque Hamilton también hizo un buen trabajo y logró arribar segundo. Nico Rosberg completó el podio, mientras que Alonso tuvo que conformarse con el cuarto puesto. Michael Schumacher apenas logró un décimo puesto.

Para destacar sobre la carrera hay que mencionar que fue un accidentado Gran Premio. Además cabe mencionar que Alonso se adelantó en la salida por unas milésimas y fue sancionado por ello. Al asturiano también lo perjudico la lluvia que viene siendo una constante en esta temporada 2010.

Finalmente vale la pena mencionar que desde que se corre en China, ningún piloto ha logrado repetir victoria en este trazado: 7 vencedores distintos en los 7 años que se corre aquí.

Button (con 60 puntos) lidera la clasificación del mundial de pilotos seguido por Rosberg (50) y Alonso (49). En el mundial de constructores McLaren lidera con 109 puntos, seguido por Ferrari (90) y Red Bull (73).

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La Formula 1 es uno de esos deportes en los que se compite en equipo, pero en el que subyace una competitividad personal inherente: cada piloto aspira a la máxima posición en el podio. Sin embargo, cada escudería suele apostar por un piloto en específico entre sus dos corredores al que le dará ciertos beneficios, como por ejemplo, el no ser superado por su compañero si es que vienen primero y segundo en la carrera.

Sin embargo es un sistema que tiene sus grietas. Recordemos por ejemplo que un talento como el de Eddie Irvine quedaba eclipsado ante la figura de Schumacher que era primero en la consideración de Ferrari. El irlandés solo pudo pasar a ser primera figura cuando el alemán se accidentó.

El sistema de primeros y segundos pilotos muchas veces le quita un poco de lucidez a la competición como suele pasar cuando un “segundo” piloto de una escudería deja pasar a la punta al primero que viene detrás. Redoblando la apuesta se puede decir que esta estrategia también deja margen al juego sucio, como sucediera en el escandaloso “Caso Singapur 2008” en el que quedó comprobado que Nelsinho Piquet se accidentó adrede para favorecer a su compañero de equipo Fernando Alonso.

Además es una estrategia que fomenta la guerra de egos que puede terminar perjudicando a la escudería, tal vez sea lo que suceda en Mercedes Benz GP, donde nadie se atreve a colocar a Schumacher por detrás de Rosberg, aunque los resultados indiquen lo contrario.

Pero por más críticas que se le puedan hacer a este sistema nunca hay que olvidar un aspecto fundamental y es que las reglas del juego lo permiten.

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Tres son los motores que quemó Fernando Alonso y tres los que quemó Felipe Massa. En Ferrari todos están preocupados porque las averías de los motores son un gran dolor de cabeza, sobre todo si se tiene en cuenta que se pueden utilizar hasta 8 sin tener sanciones y Alonso podría utilizar ya su cuarto motor en el Gran Premio de China luego de que se fundiera el utilizado durante la última carrera.

Lo preocupante es la sanción que puede recaer sobre los pilotos si es necesario continuar cambiando motores: luego del octavo motor se penaliza con diez lugares de retraso en la parrilla de salida, así cada vez que se cambie un motor luego del octavo.

Los pilotos de Ferrari son los únicos que han utilizado 3 motores. Otros pilotos como Button, Hamilton, Rosberg y Schumacher han utilizado solamente tres.

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El problema fue un error en la previsión del pronóstico meteorológico. En el equipo estaban confiados en que no iba a llover sobre el trazado de Sepang y sin embargo cuando Alonso salió a girar la lluvia repercutió severamente en su rendimiento: deberá partir desde la posición decimonovena. “Tenía previsión de no lluvia para la Q1 y por eso esperamos unos minutos para salir pero no fue así” comentó Alonso.

Alonso sabe que la única forma de tener un buen resultado mañana es remontando posiciones desde el fondo: “”Mañana será una carrera con bastantes cambios y lo único que tenemos que hacer es darlo todo y recuperar posiciones”.

También Felipe Massa y Lewis Hamilton se vieron afectados por la lluvia y saldrán desde atrás.

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Fernando Alonso afirmó que será difícil determinarlo durante el sábado, con lo cual es probable que varios pilotos se vean obligados a salir a ciegas debido a que desconocen hasta qué punto se degrada el neumático blando y hasta qué vuelta podrán utilizarlo.

La lluviosa jornada de entrenamientos del viernes concluyó con el doblete de McLaren en la punta (Hamilton primero y Button segundo) seguidos por Webber en tercera ubicación y Schumacher en la cuarta que por primera vez desde el inicio de la temporada logra llegar antes que su compañero de equipo Nico Rosberg que concluyó al segunda tanda de entrenamientos en el puesto. Entre los españoles, De la Rosa fue 12°, Alonso 15° y Alguersauri 19°.

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El panorama parece difícil para que esto sucede. Con Schumacher, Button, Alonso y Hamilton en la pista hay candidatos de sobra. Sin embargo hay algunos nombres a tener en cuenta como el de Sebastian Vettel. El joven piloto ha demostrado en la temporada pasada que es capaz de luchar por los puestos más altos e inclusive el propio Bernie Ecclestone asegura que será Vettel el campeón de este año. Su compañero de equipo Mark Webber también ha demostrado aptitudes para luchar arriba, pero resulta dificl pensar que Red Bull lo escoja como primer piloto de la escudería. Finalmente habría que pensar en Nico Rosberg, piloto de Mercedes Benz GP y compañero de Michael Schumacher que ha demostrado tener pasta de campeón.

Por el momento, la interrogante se mantendrá por bastante tiempo, hasta que los resultados comiencen a delinear un panorama más claro en el que por ahora sigue mandando un campeón, Fernando Alonso.

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