A pesar de los cada vez más fuertes rumores que indican que el piloto asturiano abandonará Renault para llegar a Ferrari el próximo año, el español parece decidido a terminar de la mejor manera posible la temporada con su actual escudería.

Fernando Alonso ha declarado recientemente que espera que el monoplaza que utilizará en el Gran Premio de Hungría el próximo haya mejorado como le han prometido.

El bicampeón del mundo hasta ahora nunca se ha quejado del automóvil con el que corre, aunque los ayudantes de Renault saben que el mismo está en inferioridad de condiciones con respecto a los líderes de la clasificación general.

Alonso quiere confirmar en Hungría que el buen rendimiento que el monoplaza tuvo en Alemania no fue producto de las bajas temperaturas, sino de una real mejora del auto, aunque sus posibilidades de redondear una buena temporada son prácticamente nulas a estas alturas de campeonato.

Imagen: Move Your Mind

El actual campeón de la Fórmula 1, Lewis Hamilton, se ha mostrado confiado en la posibilidad de realizar una gran carrera en el próximo Gran Premio de Hungría, una vez que ya ha olvidado su último puesto en Alemania hace un par de semanas.

El piloto británico aseguró que el circuito alemán de Hungaroring es muy parecido al de las pistas de karts, sobretodo por lo difícil que es adelantar a otros monoplazas. Hamilton se mostró ilusionado con la posibilidad de hacer una buena marca en las clasificatorias y ahorrarse un buen trabajo en la carrera.

Hamilton considera que el único sitio de la pista en el cual podrá sobrepasar a otros automóviles es la conocida recta de Hungría. En 2007 se impuso en este mismo circuito y el pasado año logró la pole position siendo también campeón.

En cuanto a los objetivos para esta campaña, Hamilton no quiso irse más allá de sus posibilidades y aseguró que estaría conforme con ir obteniendo puntos, aunque aseguró que todo dependerá de la consistencia y precisión que logre en las próximas carreras.

Imagen: Neo Tech Foundry

El piloto brasileño ha decidido retractarse, al menos parcialmente, de las duras críticas que habría realizado el pasado domingo contra el equipo Brawn, por la pérdida de tiempo que los auxiliares del mismo le provocaron en el último Gran Premio disputado en Alemania.

El piloto de la escudería Brawn había manifestado que el equipo había demostrado como perder una carrera que estaba casi ganada, al tiempo que no ocultó su molestia porque su compañero de equipo y líder de la general, Jenson Button, no tuvo los mismos inconvenientes en su parada en boxes.

Sin embargo hace algunas horas, y a través de Twitter, que cada vez se encuentra más presente en la vida de los deportistas, Barrichello ha admitido que estaba frustrado tras la competencia y que por eso se despachó sin reparos contra los integrantes de Brawn.

De hecho, tal y como había sostenido anteriormente su director de equipo Ross Brawn, Barrichello sabía que no podía ganar la carrera porque los vehículos de la escudería Red Bull le sacaban medio segundo en cada vuelta y la diferencia entre ellos era cada vez mayor. Igualmente, si ha dicho que podía haber optado por un tercer puesto en lugar del sexto que finalmente logró.

Imagen: Arpem

Fue un piloto de origen alemán que fue el primer piloto en consagrarse campeón mundial después de haber fallecido. El haber tenido que trasladarse continuamente de su lugar de residencia, no fue un obstáculo para él, si no que en todos los lugares donde corrió, dejó una marca en todos los que compartían esos momentos.

Karl Jochen Rindt nació en Mainz, Alemania un 18 de abril de 1942. De chico, tras la muerte de sus padres a causa de las bombas aliadas, se mudó a Graz donde fue criado por sus abuelos. Con tan solo 10 años, su pasión por los motores ya era un hecho, aunque como otros grandes pilotos, comenzó por el lado del automovilismo. En la Fórmula 2 fue cuando comenzó a llamar la atención logrando un primer y segundo premio en dos carreras.

Su debut en la gran categoría se dio en el Gran Premio de Austria de 1964 de la mano de equipo Rob Walker Racing Team, con motor BRM y chasis Brabham. Esa fue su única participación en ese año, pero al año siguiente junto con Masten Gregory se consagró campeón de las 24 horas de Le Mans.

Pasaron varias temporadas en las que en las escuderías para las que corría, él era infinitamente mejor que los autos, porque que decide firmar con Lotus. Con esta marca, llega su primer Gran Premio, en Estados Unidos. Tras realizar una espectacular cosecha de Grandes Premios, llega el Gran Premio de Italia.

En el GP de Italia, Jochen Rindt sufre un fatal accidente que termina con su vida al instante. En las carreras que restaban en la temporada había pocos pilotos que se podían hacer del campeonato mundial, pero estos no lo lograron y Rindt se convirtió en el primer piloto campeón mundial ya fallecido.

Fuente: El País       |       Imagen: Continental Circus

Arnoux fue un piloto de Fórmula 1 que compitió en la década de los ochenta. Durante once años de actividad ininterrumpida ganó varios Grandes Premios importantes para los corredores de esta alta categoría extremadamente competitiva.

René Alexandre Arnoux nació en Grenoble, Francia el 4 de julio de 1948. En sus comienzos, antes de llegar a la gran categoría, fue campeón de la Fórmula 2 europea, en 1977. Sus principios en la Fórmula 1 no fueron lo más esperados, tuvo varios problemas con las carrocerías para las que corría. Corrió con Martini y tuvo que marcharse por que la marca no pudo seguir en pie.

Le pasó lo mismo con Surtees, la marca no pudo mantener a sus corredores y Arnoux marchó hacia Renault. En 1980 ganó sus primeras carreras en Fórmula 1, de la mano de Renault pero debido a la poca fiabilidad en su auto no pudo participar por el trofeo mundial a pesar de haber conseguido buenos resultados.

En 1982 quedó como segundo corredor debido a la llegada de Alain Prost, aunque en ese mismo año ganó por delante de su compañero el Gran Premio de Francia. También se quedó con el Gran Premio de Italia. Pero la relación con Prost era muy poco llevadera y decidió irse a Ferrari con quien ganó varios Grandes Premios como los de Canadá, Alemania y Holanda.

Inesperadamente, tras haber conseguido buenos resultados, fue despedido de Ferrari y se marchó a Liger, donde obtuvo buenos resultados pero terminó siempre quedando de la mitad de la tabla para abajo. Se retiró en la final de la temporada de 1989.

Fuente: Wikipedia      |      Imagen: F1 Onboards