A partir del Gran Premio de Singapur (que se disputará el 26 de septiembre) y hasta final de la temporada, el alemán Nick Heidfeld ocupará la butaca del monoplaza de Sauber que hasta hace poco tenía Pedro De la Rosa. Peter Sauber aseguró mediante un comunicado de prensa que se ha tratado de “una decisión realmente difícil para el equipo” y agradeció a De la Rosa “su profesionalidad“.

En cuanto al nuevo piloto, Sauber manifestó: “Apostando por Heidfeld podremos contar a partir de ahora con un piloto al que conocemos muy bien y que nos ayudará a sacar todo el potencial de nuestro monoplaza“.

De la Rosa podría ahora ocupar el puesto que Heidfeld dejó vacante como probador de Pirelli que será el proveedor oficial de neumáticos de la Formula 1 a partir del próximo año.

Fuente: marca

Heidfeld se ha desvinculado de Mercedes GP, escudería de la que era piloto de pruebas y de reserva para unirse a Pirelli. A propósito de la desvinculación, Heidfeld comentó: “Quiero agradecer a Mercedes la oportunidad que me han brindado al dejar que me convierta en el probador oficial de Pirelli. […] El equipo siempre había dicho que nunca se interpondría en mi carrera si me surgiera una oportunidad. […] Le deseo mucha suerte para las próximas temporadas“.

Ahora, Heidfeld, de 33 años es un veterano de la categoría: corrío para BMW-Sauber, para Prost, Sauber, Jordan y BMW Williams. Ahora comenzará a trabajar en el circuito italiano de Mugello para Pirelli donde probará los primeros neumáticos de la marca para la máxima categoría del automovilismo deportivo.

Fuente: marca | Imagen: maxi-motor

Finalmente el equipo Sauber ya tiene su futuro aclarado. La escudería, que recientemente comprara al equipo BMW, será la decimotercera escuadra en el campeonato de Formula 1 de 2010.

“La FIA ha escrito a BMW Sauber AG para informarle de que su solicitud para entrar en el Mundial ha sido aceptada” anunció el organismo rector en un comunicado, aunque cabe destacar que la inscripción definitiva aún está pendiente de que se firme el acuerdo de concordancia.

Sauber vuelve de este modo a la máxima categoría del automovilismo deportivo (en 2005 había sido comprada por BMW), en reemplazo de la escudería japonesa Toyota que a finales de esta temporada había anunciado su retiro de la competencia por cuestiones presupuestarias. Ahora, el equipo de Peter Sauber (quien fundó la escudería en 1993) deberá definir quienes serán sus pilotos en el próximo campeonato, aunque es probable que Nick Heidfeld siga en la escudería (corrió para BMW en las últimas temporadas), mientras que Robert Kubica ya ha emigrado a Renault.

Fuente: marca

Los pilotos de la fórmula uno están un tanto preocupados por los cambios realizados en la fórmula uno, sobretodo en lo que refiere a los alerones delanteros. Para muchos pilotos este cambio en la parte delantero del monoplaza puede suponer un serio riesgo de accidentes.

El piloto de BMW, Nick Heidfeld, que probó recientemente este nuevo alerón en el circuito de Montmeló alertó que este año con estos nuevos alerones multiplicaran el riesgo de accidentes de forma muy considerable.

El motivo de que este alerón pueda ser más peligroso se debe a que está posicionado más cerca del suelo y porque además tiene una anchura mayor a la que se estaban acostumbrados los pilotos, un total de cuarenta centímetros. Donde más riesgo existirá, será sobretodo en las salidas, donde los vehículos salen con muy pocos metros de separación y donde mayor riesgo existe de colisión.

Otro de los corredores que también se ha mostrado preocupado por este nuevo cambio en la parte delantera del monoplaza es Robert Kubica. Kubica esta convencido que en la primera carrera del campeonato de fórmula uno ya se verán los primeros síntomas negativos de este nuevo alerón.

Estos cambios que se producen en los monoplazas hacen que los pilotos cada vez tengan más complicaciones a la hora de pilotar un vehículo y aumente su peligrosidad, este próximo año veremos unos vehículos más aerodinámicos que el pasado año, lo que puede hacer superar records de tiempos pero también aumentar el riesgo del piloto.

Fuente: Marca     |     Imagen: Soloformula1