Hamilton demostró que tiene pasta de campeón. El piloto de McLaren llegó primero en el Gran Premio de China cortando la racha de victorias de Vettel que llegó en segunda posición. Mark Webber, que había comenzado la carrera en el puesto 18, remontó hasta ocupar un puesto en el podio.

Las Ferrari de Massa y de Alonso volvieron a mostrarse lentas en comparación con los monoplazas de McLaren y Red Bull y tuvieron que conformarse con la sexta y séptima ubicación respectivamente.

Con este resultado Sebastian Vettel sigue liderando en el campeonato de pilotos con 68 puntos, aunque Hamilton recorta distancia con él y se ubica en segunda posición con 47 unidades. Button es tercero con 38 puntos.

Entre las escuderías, sigue liderando Red Bull con 105 puntos, le sigue McLaren con 85 y Ferrari con 50.

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Marko no descarta entablar conversaciones con Hamilton. Es que el MP4-26, el monoplaza de McLaren para esta temporada, parece no ser el vehículo más competitivo y eso podría hacer que Hamilton pensara en cambiar de aires y por ende de escudería. De cara a 2012, Red Bull ya tiene una de sus plazas aseguradas, la del actual campeón de la categoría Sebastian Vettel. La otra dependerá del desempeño de Mark Webber: “Primero tenemos que ver cómo va la temporada de Mark y qué decide él” comentó Marko acerca del futuro de Webber.

Asimismo Marko destacó que la calidad de Hamilton hace que el británico sea “siempre una posibilidad” a la hora de pensar en pilotos para la escudería. “Nuestra filosofía es que los pilotos más rápidos estén juntos en nuestro equipo” comenta Marko a la vez que destaca dos cualidades en la conducción de Hamilton: “su agresividad y su velocidad”.

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“Queremos partir desde una posición más fuerte que la del año pasado. El objetivo de este invierno era y es llegar a Australia por delante de todos” asegura Alonso derrochando optimismo por el presente de la escudería. “Algunas áreas del equipo se han reforzado, hay gente nueva y creo que ahí somos más fuertes. Los pilotos tenemos que intentar siempre repetir las cosas buenas y no volver a cometer los mismos errores” comenta Alonso, tal vez, en referencia al craso error cometido en Bahrein que le costó el título.

En tanto, Lewis Hamilton es menos optimista. El campeón de 2008 se sincera al comentar que las flechas plateadas de McLaren aún no han alcanzado “el ritmo de los coches más rápidos”. ¿El motivo? “No hemos hecho tantos kilómetros como nuestros rivales”. Sin embargo, tiene esperanzas de poder dar lucha en el inicio de la temporada: “aunque los preparativos no han ido tan bien como nos hubiera gustado, vamos a llegar a Melbourne con todo preparado y eso me entusiasma” sentenció el inglés.

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Hamilton lo tiene claro: el MP4-26, el nuevo monoplaza de la escudería McLaren, no se encuentra actualmente en las mismas condiciones que los vehículos de Ferrari o Red Bull. Un día después de que su compañero de equipo, Jenson Button, asegurara que el coche no es un monoplaza “ganador”, Hamilton ratificó las palabras de su compañero.

No obstante, Hamilton asegura confía en que esto cambie con las mejoras que se introducirá en el vehículo a lo largo de la temporada. “No quiere decir que no se convertirá en un coche ganador del Campeonato del Mundo. […] Con las mejoras que hemos tenido desde hoy, puede llegar a ser mejor, así que mientras sigamos empujando en la dirección correcta con el desarrollo, y las cosas nuevas que tenemos vengan en varias carreras seguidas, es de esperar podamos cerrar la brecha y competir por la victoria” sentenció el inglés.

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El periodista inglés Tom Bower acaba de publicar una biografía no autorizada del patrón de la Formula 1, Bernie Ecclestone. En ella se asegura que en 2007 Alonso fue una especie de “agente doble” durante su paso por McLaren: según Bower, le brindaba información sobre la escudería a Flavio Briatore, por ese entonces jefe de Renault.

Además, en el libro se sostiene que Alonso intentó sabotear a Hamilton pidiéndoles a los jefes de McLaren que echasen menos combustible en el monoplaza de su compañero para que se le complicase terminar las carreras. Según sostiene el libro, Alonso chantajeaba a Ron Dennis extorsionándolo con enviar a la FIA unos correos electrónicos incriminatorios si no recibía trato preferencial en la escudería británica.

De momento, Alonso no ha hecho ningún comentario en relación al tema.

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Seis sobre diez. Así calificó Hamilton su rendimiento en la pasada temporada de la Formula 1. El campeón de 2008 es consciente de que no rindió todo lo que se esperaba de él y asegura que ello se debió a problemas personales que comenzaron en marzo cuando decidió echar a su padre, Anthony Hamilton, como gerente.

Además aseguró que algunos episodios de su vida privada también han afectado su rendimiento en las pistas: “en cuanto a la vida personal, las cosas no han ido tan tranquilas y ni tan felices como lo habían podido haber sido en el pasado” aseguró el piloto de McLaren en declaraciones a la cadena radial BBC del Reino Unido.

Hamilton acabó la temporada en la cuarta posición del mundial de pilotos por detrás de Vettel, Alonso y Webber.

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Hamilton tiene posibilidades de consagrarse campeón este fin de semana, pero sabe que matemáticamente es prácticamente imposible. Por eso ya tienen a su candidato: su ex compañero Fernando Alonso. El piloto de McLaren aseguró que “va ser muy complicado encontrar a alguien que sea capaz de ganarle“.

Además, Hamilton aseguró que ya están limadas las asperezas del pasado con el asturiano (quien se fue con polémica de McLaren cuando aún le restaban dos años de contrato): “Ahora, cuando viene a Zúrich me envía mensajes al móvil y a veces quedamos” comentó el piloto inglés quien inclusive aseguró que no tendría problemas en volver a compartir equipo con el asturiano nuevamente.

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Son solo 500 dólares australianos de multa (lo que al cambio son unos 350 euros), pero la paradoja es que a un campeón de la Formula 1 se lo condene por conducir de forma temeraria. Es que durante el fin de semana del Gran Premio de Australia, Hamilton, arengado por parte del público presente en las inmediaciones del circuito de Melbourne, hizo algunos trompos a bordo de un vehículo.

El juez que lo citó (aunque él no estuvo presente, sino representado por un abogado) destacó que es un personaje público modelo para los jóvenes y que por ende debería haber actuado de forma más responsable. El representante del piloto destacó que Hamilton ya se había disculpado públicamente por el episodio y afirmó que el ex campeón sintió “vergüenza, humillación y angustia” por el episodio.

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Hamilton argumenta que la polémica salida del safety car tras el accidente de Webber también lo ha perjudicado a él. “Evitó que pudiera luchar con Vettel por la victoria, haberle presionado a él o mecánicamente a su coche” aseguró el piloto de McLaren.

“Fue otra buena carrera. Otra tarde agradable. Aunque no logré los mismos resultados que había tenido en Turquía y Canadá fue bueno terminar en segundo lugar. Pero la sanción no me permitió poder tener una oportunidad de luchar contra Vettel” dijo Hamilton cuando se le consultó por el asunto.

Lo cierto es que Hamilton ha salido bien parado por la atípica intervención del safety car y los seguidores de Ferrari siguen con un sabor amargo por lo sucedido ya que de no haberse producido el episodio las posibilidades de Alonso hubieran sido otras.

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Lewis Hamilton y Jenson Button son dos eximios pilotos experimentados. No en vano son los últimos dos campeones de la Formula 1. ¿Pero que sería de ellos sin el equipo de ingenieros de McLaren apoyando su desempeño? Eso es lo que podemos ver en esta publicidad en la que vemos como el equipo de ingenieros de de la escudería le deja todo su trabajo a Hamilton y Button: ellos dos, solos, deben montar todo un monoplaza de la escudería.

Parece misión imposible para estos dos ases del volante, pero “por fortuna” tienen a mano sus móviles para comunicarse con el resto del equipo. A continuación les dejo el video.

www.youtube.com/watch?v=mxZwSazX91Y

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