Apenas 3 carreras. Es cierto, ni Alonso pasó de la cuarta posición, ni Massa de la quinta, pero la realidad dicta que apenas se han corrido 3 Grandes Premios y quedan 16 (17 si finalmente se corre en Bahrein) carreras por disputar. En otras palabras: aún queda mucho campeonato y todo puede pasar.

Apenas 11 puntos menos que en 2010. Fernando Alonso tiene 26 puntos, apenas 11 menos que los 37 que tenía en 2010 a esta altura de la temporada cuando ya había ganado el Gran Premio de Bahrein, había sido cuarto en Australia y decimotercero en Malasia. Se trata de una distancia de puntos relativamente corta sobre todo al inicio de la temporada.

Virtualmente tercero. Es cierto, Alonso está quinto en el mundial de pilotos, pero hay que tener en cuenta que quienes se ubican en las primeras cuatro posiciones son pilotos de dos escuderías. Cuando se aproxime el tramo decisivo de la temporada es inevitable que cada equipo se decante por priorizar a uno de sus dos pilotos.

En 2010, Alonso rindió más en la segunda mitad de la temporada. En la pasada temporada Alonso ganó 5 Grandes Premios: Bahrein, Alemania, Italia, Singapur y Corea. Los últimos cuatro se disputaron en la segunda mitad de la temporada.

Alonso, el último bicampeón. Hoy día, el mundo del automovilismo deportivo se rinde ante los pies de Vettel por su increíble desempeño. Sin embargo hace rato que no hay un bicampeón en la categoría: desde 2007 en adelante siempre ha habido campeón nuevo (Raikkonen, Hamilton, Button y Vettel). El último en repetir título en años consecutivos fue precisamente el asturiano que se consagró campeón con Renault en 2005 y 2006.

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Alonso no ha pasado del cuarto puesto. El asturiano no ha conseguido ganar ninguna carrera en lo que va de la temporada. Ni siquiera se ha subido a un podio luego de haberse disputado tres grandes premios.

Vettel, imparable. Si no sale primero, sale segundo. El alemán ratifica que no es casualidad que haya sido campeón en 2010 y lo hace con un desempeño casi perfecto en cuanto a resultado se refiere.

Red Bull y McLaren, más rápidos. Los monoplazas italianos también están lejos en la lucha por el mundial de constructores. Red Bull tiene más del doble de puntos que consiguieron hasta el momento Alonso y Massa juntos: 105 para la escudería de Vettel y Webber, 50 para el equipo de Maranello. Como si no fuera suficiente, en el medio está McLaren que está obteniendo buenos resultados en conjunto de la mano de Button y Hamilton.

Alonso no gana amigos. Petrov y Hamilton son los ejemplos claros de los enemigos que Alonso ha cosechado en los circuitos y eso repercute en el desempeño del asturiano. Prueba de ello es lo sucedido en Abu Dhabi 2010 y en el pasado Gran Premio de Malasia.

Massa no ayuda. A falta de un buen desempeño del asturiano, el brasileño tampoco asume protagonismo. De momento no ha superado la quinta ubicación al finalizar una carrera.

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Flavio Briatiore lo tiene claro: Ferrari “debería concentrarse en el Mundial del 2012” debido a la superioridad de los coches de Red Bull. Según Briatore, la ventaja de medio segundo por vuelta que le sacó Vettel a Alonso en Australia “es una eternidad” y será muy difícil revertir este panorama a lo largo de la temporada 2011.

Diferente es la visión del Alonso, piloto de Ferrari, quien tras su cuarto puesto en Australia aseguró que “no hay nada de que preocuparse”. Otro que dio a oír su voz sobre el desempeño de Ferrari en Australia fue el ex campeón mundial Niki Lauda quien aseguró que ha sido un inicio de temporada difícil para Ferrari y para Alonso dado que el vehículo de la escudería italiana fue más lento que el de sus competidores directos.

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Montezemolo derrochó elogios sobre Alonso. El presidente de Ferrari aseguró que al español “no le falta nada” para ser como el Káiser. Inclusive se animó a asegurar que Alonso tiene ciertos rasgos de la personalidad del legengadario Niki Lauda. “A él (Lauda) he estado unido deportivamente, pero también personalmente, porque esa era una Fórmula 1 a la medida del hombre. Estábamos juntos en los viajes, se discutía, se hablaba. Y por supuesto, Alonso es así” comentó Montezemolo.

Entre las virtudes que destaca del español, Montezemolo señaló que Alonso tiene “la misma determinación” que Schumacher y que Lauda y es por eso que espera un gran rendimiento de él durante esta temporada. “Le he visto muy, muy concentrado. Espero muchísimo de él, así como espero muchísimo de Massa” sentenció Montezemolo.

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El F150º Italia, el monoplaza con el que correrá Ferrari durante esta temporada en la Formula 1, es más lento que el F10, el utilizado en la pasada temporada. Así lo asegura Aldo Costa, director técnico de la escudería de Maranello. “No es más rápido, sino menos, como los otros coches, porque la eliminación del doble difusor se nota” aseguró Costa.

Sin embargo, Costa aseguró que “la pérdida de prestaciones se verá parcialmente compensada con el uso libre del ala trasera móvil”. Asimismo, Costa comentó que espera un gran desempeño de Massa durante esta temporada para que pueda seguirle el ritmo a Alonso. “Lo espero porque necesitamos dos pilotos fuertes, pero lo descubriremos sólo en las carreras” comentó Costa.

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En la Wroom 2011, Montezemolo se presentó ante los medios y habló de un episodio que va quedando atrás en el tiempo, pero no el recuerdo de los integrantes del equipo: el Gran Premio de Abu Dhabi 2010. “Todavía me despierto por la noche y pienso en aquella carrera” asegura Montezemolo,  “si dijera otra cosa mentiría, pero pienso que debemos mirar adelante, que se está trabajando muchísimo en el coche de esta temporada y creo que será un año extremadamente interesante, con muchos interrogantes, con un nuevo reglamento y veremos la competitividad de los otros”.

Sin embargo, Montezemolo cree en la capacidad de Fernando Alonso y Felipe Massa de cara al inicio de la nueva temporada: “El único problema que no tengo son los pilotos. Estoy muy contento con los dos. No quiero decir quien es el mejor piloto del mundo, pero sé quien es” sentenció el presidente de Ferrari.

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No solo Alonso ha pagado caro el error de Ferrari en Abu Dhabi. Chris Dyer pierde su puesto como jefe de estrategia de la escudería italiana. Su lugar lo ocupará ahora Pat Fry. Este puesto es fundamental en la comunicación entre boxes y el piloto: se trata del encargado de transmitir órdenes desde el box al corredor.

El desplazamiento de Dyer llega tiempo después de que el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, anunciara medidas luego del error que dejara a la escudería sin el título de 2010. “El error fue de una magnitud enorme y produjo unos efectos devastadores“, comentó Montezeomolo en su momento sobre el episodio.

Dyer, sin embargo, seguirá trabajando para la escudería, aunque de momento se desconoce en que puesto.

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“Quiero a dos pilotos peleando por el campeonato y si uno no puede, pues igual le cambio. No quiero a nadie frustrado desde la primera carrera. Esto es muy importante y por eso desde el principio el equipo les dará a sus dos pilotos la mejor situación posible, pero en la segunda parte de la temporada habrá que tener la mente abierta y que los pilotos sepan qué hacer en caso de necesidad” aseguró el presidente de Ferrari.

Además, Montezemolo se mostró optimista sobre el nuevo cambio en el reglamento que permite las órdenes de equipo y también tuvo tiempo para opinar sobre el futuro de la Formula 1 a partir de 2012. Asegura que es muy posible que Ecclestone siga ligado a la organización del campeonato mundial aunque no descarta la posibilidad de que se organice una nueva competición con nuevos gestores.

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El gran error de Alonso en Abu Dhabi fue entrar en la vuelta 15 a cambiar ruedas. Luego de ingresar a boxes, el asturiano quedo en una trampa detrás del piloto ruso de Renault, Vitali Petrov, con quien no tiene una buena relación. Entonces, ¿por qué ingresó a boxes?

La transcripción de la comunicación con su ingeniero de pista Andrea Stella indica que este se lo había solicitado. La orden venía de una cadena de mando en cuya cima está el jefe de ingenieros Chris Dyer y el jefe deportivo de la escudería. Stefano Domenicali.

Entre tanto, mediante una carta a la afición, Luca di Montezemolo reconoce el error, pero asegura que Ferrari se fue con la frente en alto: “Ferrari ha cometido un gran error y ha perdido el Mundial en la última carrera, pero no hemos bajado la cabeza. Al contrario, esta temporada lleva el sello de una remontada buscada y en gran parte lograda, con determinación y sacrificio“.

Fuente: as