Adiós al artículo 39.1 del Código Deportivo Internacional. El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil se reunió en Montecarlo y suprimió dicho artículo que prohibía las órdenes de equipo a los pilotos. No obstante, se ha destacado que de acuerdo al artículo 151c las escudería podrían ser sancionadas si realizasen acciones que vayan en descrédito del deporte.

Además se han modificado otros aspectos del reglamento que estará vigente a partir de la próxima temporada de la Formula 1. Entre estas novedades se destaca la nueva autoridad que tendrá el director de carrera que, en caso de necesidad pro seguridad, podrá cerrar la calle de boxes.

Además se reintroducen los neumáticos intermedios y en cuanto a las cajas de cambio se deberán mantener por cinco carreras consecutivas, en vez de las cuatro actuales.

Fuente: marca

A Alonso le basta con un primer o un segundo puesto para asegurarse el campeonato sin depender de los demás. Llegando tercero, solamente Webber puede amargarle la fiesta (si es que gana la carrera). Lo mismo sucede si llega cuarto.

En tanto Webber tiene que finalizar entre los primeros 5 como mínimo para ser campeón y esperar algunos resultados. Si es primero, entonces Alonso no debe ser segundo y si es segundo, entonces el australiano deberá esperar que Alonso no supere la sexta ubicación.

Vettel deberá ganar la carrera y esperar que Alonso no supere la quinta posición.

En tanto Hamilton es el que menos posibilidades tiene: deberá ganar la carrera y esperar que ni Webber ni Alonso sumen y que Vettel llegue detrás de tercera posición.

Fuente:  marca

Ecclestone está a favor de que el reglamento vuelva a permitir las órdenes de equipo. “Para mi un equipo es un equipo y pueden hacer correr sus coches de la manera que crean mas conveniente” aseguró el patrón de la Formula 1.

El presidente de la Administración de Fórmula Uno quiere suprimir del reglamento la norma que prohíbe  las órdenes de equipo para que no se vuelva a sancionar a una escudería por maniobras como la que ejecutaron los pilotos de Ferrari.

“Nadie puede interferir en la forma de dirigir el equipo, al menos que hagan algo peligroso y entonces si estarían en dificultades, pero si no que hagan lo que quieran” sentenció Ecclestone.

Fuente: marca | Imagen: ilhn

Alonso, Massa, Hamilton, Button y Webber fueron líderes de la tabla del mundial de pilotos en algún momento de la temporada: nunca en la historia ser había dado una situación como esta.

Ello habla de lo parejo que es este año la competencia con la renovada fe de Ferrari a partir de la incorporación de Alonso, con el enorme potencial de la relativamente nueva escudería Red Bull y con la presencia de los dos últimos campeones en las flechas plateadas de McLaren.

Hasta ahora el antecedente más similar era de 1987 cuando al cabo de 8 carreras había habido 4 líderes: Nigell Mansell, Alain Prost, Nelson Piquet y Ayrton Sena.

Fuente: marca

La marca italiana Pirelli se ha ofrecido como proveedor oficial de neumáticos del Gran Circo para el próximo año, debido a que el actual proveedor, la firma japonesa Bridgestone, ha anunciado que dejará la categoría cuando finalice esta temporada.

Bridgestone estuvo presente en la Formula 1 durante 14 años, siendo desde 2007 proveedor oficial y habiendo competido con GoodYear en 1997 y 1998 y con Micheilin entre el 2001 y el 2006.

“Pirelli anuncia que presentará una oferta para proveer neumáticos a todos los equipos en el campeonato. La presentación de la oferta tendrá lugar antes del próximo Gran Premio en España el 9 de mayo” señala el comunicado de prensa que ha difundido la firma italiana.

De concretarse esta oferta sería el regreso de la marca italiana a la Formula 1 por primera vez desde 1991.

Fuente: arsarepuestos

Sin Adrian Campos como “team principal”, el máximo accionista del equipo, el empresario José Ramón Cabrante, tomaría el control total del equipo. Junto a Carabante es posible que trabajen Collin Kolles (de Force India) y Geoff Willis (de Toyota).

En cuanto a los pilotos de la escudería, el único confirmado oficialmente es Bruno Senna (sobrino de Ayrton) y queda por nombrar al segundo piloto que podría estar entre el indio Karun Chandhok (vencedor la GP2), el francés Bertrand Baguette (triunfador de la Fórmula Renault 3.5) y el argenitno José María “Pechito” López, actualmente en USF1, que podría abandonar el equipo estadounidense si este deja la categoría.

Fuente: marca

Una mujer podría estar entre los pilotos del campeonato de fórmula uno de 2010, y además podría estar en las filas del equipo español Campos, que debutará en fórmula uno la temporada que viene.

De este modo, la piloto suiza podría estar junto a Pedro Martínez de la Rosa en el equipo Campos. La otra piloto que también se barajaba que podía estar en una escudería de fórmula uno, Danica Patrick, parece que por el momento se aleja de la competición.

Natacha Gachnang ya estuvo en el campeonato de España de Fórmula 3 y obtuvo muy buenos resultados. En la actualidad se encuentra disputando la fórmula 2 aunque ella ya ha manifestado que se encuentra totalmente preparada para estar en fórmula uno.

La primera y única mujer que participó en un campeonato de la fórmula uno fue Maria Theresa de Filipis, una piloto italiana que debutó en F1 en el año 1958 con 32 años, pero que pasó con más pena que gloria por este deporte.

Ahora, Natacha Gachnang tiene la oportunidad de volver a revivir la historia medio siglo después.

Imagen: Grand Prix Weekly

Según ha informado una revista suiza de gran renombre en el mundo de la Fórmula1, las televisiones que tienen los derechos del mundial de Fórmula1, estarían presionando a Ecclestone para que haya tres coches por escudería en cada gran premio.

Al parecer, existe un aspecto en el pacto que las televisiones suscribieron con Ecclestone y la FIA, por el que el mínimo de monoplazas por carrera debía ser de dieciocho. Pues bien, con la retirada de Honda del mundo de la Fórmula1, se daría esa circunstancia, nueve equipos con dos monoplazas cada uno.

De este modo, Ecclestone estaría estudiando la posibilidad de que cada equipo aumentara un monoplaza y pasara a tener tres por carrera. Es decir, en cada gran premio participarían tres monoplazas de cada escudería, aunque para el mundial de constructores sólo puntuarían los dos primeros.

De confirmarse esta noticia, sería genial para los intereses de los españoles ya que podría haber tres pilotos españoles en cada gran premio. Fernando Alonso en su Renault, Pedro de la Rosa con el tercer monoplaza de McLaren y Marc Gené con el tercero de Ferrari. La verdad es que sería genial ver a tres pilotos españoles en cada carrera, encima en tres de las mejores escuderías.

Fuente e Imagen: Marca

¿Quién no ha querido alguna vez montarse en un monoplaza de competición y dar unas vueltas en un circuito de verdad? Pues ahora es posible para todos porque la marca de carburante BP Ultimate sortea tres cursos de conducción en el circuito de Jarama. Podrás conducir un monoplaza de competición sólo por participar en la web.

Los cursos son impartidos por la Escuela de Pilotos Emilio de Villota en el Circuito del Jarama, Madrid, y se trata de un curso de perfeccionamiento de la conducción y bautismo de monoplaza. A parte de mejorar la técnica de conducción, el curso impartirá los siguientes aspectos:

- Test practico de conducción
- Charla teórica impartida por Emilio de Villota
- Trabajo principal: Preparación de manos, anticipación, suavidad
- Maniobras deportivas de cambio
- Trayectorias y dinámica del turismo
- Vivir la experiencia de pilotar un Fórmula BMW

Se trata de un curso que, aparte de servirnos para la conducción diaria en algunos de sus aspectos, podemos experimentar la sensación de pilotar un monoplaza de competición en un circuito real, algo al alcance de muy pocos.

El monoplaza que podrás pilotar tiene las siguientes características:
- Monoplaza BMW Cup
- Chasis monocasco de fibra de carbono
- Motor BMW K 1100 cc
- Potencia máxima de 137 CV a 9500 rpm
- Caja de 5 velocidades secuencial + marcha atrás
- Velocidad máxima de 238 km/h
- Peso: 405 kgs

Para finalizar, os explicamos la forma de participar en el sorteo. Es muy sencillo. Basta con navegar por la web www.bpultimate.es y buscar la imagen del casco de la escuela de pilotos Emilio de Villota. Una vez lo encuentres, pinchas sobre él y respondes la pregunta que aparecerá. Los cascos pueden estar en varias páginas por lo que cuantas más preguntas respondas, más opciones de llevarte el curso tendrás.

Fuente e Imagen:BP Ultimate

Un nuevo método para combatir el estrés esta funcionando como la seda. Se ha comprobado que estar arriba de un vehículo de Fórmula 1 alivia tensiones y ayuda a poder sacar sensaciones que no salen por otros métodos.

Esta experiencia, mediante emociones notables de impacto ayuda a los trabajadores que están agobiados de cotidianeidad y del estrés provocado por el trabajo de todos los días. Fueron ya varios grupos de trabajadores que probaron esta nueva moda y salieron satisfechos con el resultado positivo.

Esta nueva experiencia para los trabajadores se estuvo dando en el circuito de Jarama, donde en un triplaza iban acompañados por un piloto profesional que manejaba. La sensación real de ir en un vehículo a más de 320 kilómetros por hora, se comprobó que alivia tensiones y ayuda a los empleados notoriamente.

Es fundamental el comienzo, ya que se suben y a los pocos segundos superan los 200 kilómetros por hora. Los momentos culmines son tanto en las curvas, que son tomadas a gran velocidad como las frenadas que son extremadamente sensacionales a la hora de estar arriba de un vehículo como estos.

El simple hecho de salirse con lo cotidiano, el cansancio del trabajo y cambiarse la ropa de trabajo para un hecho distinto, que salga de lo convencional, es casi tan importante como el momento que están en el circuito. Sin duda, una gran ayuda para todos los empleados que necesitan un respiro y un empujón para salir adelante en la vida de todos los días.

Fuente: Antena 3 Noticias      |      Imagen: Xeneize